现代具有电子式防滞刹车系统的飞机，在防滞活门的回油口处安装一个（）.

[单选题]在电子式防滞刹车系统中使用的防滞控制活门是：（）.A . 电磁换向活门。B . 两位三通电磁换向活门。C . 电液伺服活门。D . 自动转向活门。

[单选题]在具有电子式防滞刹车系统中，当停留刹车手柄处于”停留刹车”位置时，将使一个回油活门关断，此活门装于：（）A .刹车压力控制活门的回油路上。B .防滞控制活门的回油路上。C .飞机液压系统总回油管道上。D .应急刹车系统的回油路

[单选题]如果电子式防滞刹车系统中的停留刹车回油活门在松开停留刹车后不能打开将会使：（）.A . 刹车不能松开。B . 防滞系统失效。C . 操纵刹车时不能进行刹车。D . 刹车压力控制活门失效。

[单选题]电子式防滞刹车系统使用的防滞传感器是（）.A . 轮速传感器。B . 惯性传感器。C . 由惯性飞轮与微动电门组成的组合件。D . 交流电动机。

[单选题]电子式防滞刹车系统，防滞传感器感受的是：（）.A . 机轮转动的负角加速度。B . 飞机的滑跑速度。C . 飞机机轮的转动速度。D . 飞机机轮转速的变化量。

[单选题]电子式防滞刹车系统的主要组成附件有：（）A .轮速传感器、防滞控制器和防滞控制阀B .轮速传感器、防滞控制器和刹车计量阀C .轮速传感器、温度监视器和防滞控制阀D .轮速传感器、防滞控制器和往复阀

[单选题]电子式防滞刹车系统比惯性传感器式的防滞系统效率高的原因是：（）.A . 利用轮速传感器感受机轮的减速度。B . 连续控制飞机的滑跑速度。C . 连续控制机轮与地面之间的滑移率。D . 在飞机着陆后驾驶员可以把脚踏板压到最大刹车压力的位置。

[单选题]在刹车系统中，防滞控制活门应当在（）.A . 刹车压力控制活门的上游管路上。B . 刹车压力控制活门的下游管路上。C . 刹车储压器和刹车压力控制活门之间的管路上。D . 刹车系统的回油管路上。

[单选题]电子式防滞刹车回路中，主反馈信号是（）A .刹车压力B .机轮转速C .飞机速度D .机轮负角加速度

[单选题]防滞活门共有（）个。A . 2B . 4C . 6D . 8