在电子式防滞刹车系统中使用的防滞控制活门是：（）.

[单选题]电子式防滞刹车系统使用的防滞传感器是（）.A . 轮速传感器。B . 惯性传感器。C . 由惯性飞轮与微动电门组成的组合件。D . 交流电动机。

[单选题]电子式防滞刹车系统，防滞传感器感受的是：（）.A . 机轮转动的负角加速度。B . 飞机的滑跑速度。C . 飞机机轮的转动速度。D . 飞机机轮转速的变化量。

[单选题]现代具有电子式防滞刹车系统的飞机，在防滞活门的回油口处安装一个（）.A . 停留刹车回油活门。B . 液压保险器。C . 回油油滤。D . 压力转换活门。

[单选题]在刹车系统中，防滞控制活门应当在（）.A . 刹车压力控制活门的上游管路上。B . 刹车压力控制活门的下游管路上。C . 刹车储压器和刹车压力控制活门之间的管路上。D . 刹车系统的回油管路上。

[单选题]电子式防滞刹车系统的主要组成附件有：（）A .轮速传感器、防滞控制器和防滞控制阀B .轮速传感器、防滞控制器和刹车计量阀C .轮速传感器、温度监视器和防滞控制阀D .轮速传感器、防滞控制器和往复阀

[单选题]如果电子式防滞刹车系统中的停留刹车回油活门在松开停留刹车后不能打开将会使：（）.A . 刹车不能松开。B . 防滞系统失效。C . 操纵刹车时不能进行刹车。D . 刹车压力控制活门失效。

[单选题]电子式防滞刹车系统比惯性传感器式的防滞系统效率高的原因是：（）.A . 利用轮速传感器感受机轮的减速度。B . 连续控制飞机的滑跑速度。C . 连续控制机轮与地面之间的滑移率。D . 在飞机着陆后驾驶员可以把脚踏板压到最大刹车压力的位置。

[单选题]电子式防滞刹车回路中，主反馈信号是（）A .刹车压力B .机轮转速C .飞机速度D .机轮负角加速度

[单选题]使用备用刹车时，备用防滞活门工作取决于：（）.A . 左轮转速B . 右轮转速C . 减速快的轮子D . 平均轮速

[单选题]在备用刹车带防滞方式中，BSCU控制什么来实现防滞规则（）A . 备用伺服活门；B . 压力控制活门；C . 双活门