大型尾机型船空载航行时，为减缓其纵向变形，在压载安排方面最好采取（）。

[单选题]尾机型杂货船空载航行时，为减缓其纵向变形，在压载安排方面最好采取（）。A .首尾中部舱柜全部压满B .利用首、尾部位的压载舱进行压载C .尽量使用中部舱柜进行压载D .利用中部货舱进行压载

[单选题]中机型船舶在满载时，为减缓其纵向变形，在货物安排方面应（）。A .中部货舱可多装货（下限），首尾货舱应少装货（下限）B .中部货舱可少装货（下限），首尾货舱应多装货（上限）C .中部货舱可多装货（上限），首尾货舱应少装货（下限）D .中部货舱可多装货（上限），首尾货舱应少装货（上限）

[单选题]大型尾机型船舶在空载时，为减轻其纵向变形，在油水配置和使用时应（）。A .先配置于首尾，后配置于中部；使用时先用中部舱的油水B .先配置于首尾，后配置于中部；使用时先用首尾舱的油水C .先配置于中部，后配置于首尾；使用时先用中部舱的油水D .先配置于中部，后配置于首尾；使用时先用首尾舱的油水

[单选题]尾机型船的特点是：（）①、空载吃水差大；②、舱容利用率较高；③、空载首压载易产生较大的纵向弯矩A . ①、②B . ②、③C . ①、③D . ①、②、③

[单选题]船舶在空载航行时必须进行压载的原因是（）。A .稳性较差B .受风面积大，影响航速C .螺旋桨的推进效率低D .A、B、C均是

[单选题]尾机型右旋单桨船倒车时，压载状态较满载状态：（）A . 向右转头，且右偏角小B . 向右转头，且右偏角量大C . 向左转头，且右偏角量小D . 向左转头，且右偏航量大

[单选题]尾机型右旋单桨船倒车时，满载状态较压载状态：（）A . 向右转头，且右偏角小B . 向右转头，且右偏角大C . 向左转头，且左偏角小D . 向左转头，且左偏角大

[单选题]尾机型右旋单桨船倒车时，压载状态较满载状态：（）.A . 向右转头，且右偏角小B . 向右转头，且右偏角量大C . 向左转头，且右偏角量小D . 向左转头，且右偏航量大

[单选题]尾机型右旋单桨船倒车时，满载状态较压载状态：（）.A . 向右转头，且右偏角小B . 向右转头，且右偏角大C . 向左转头，且左偏角小D . 向左转头，且左偏角大

[单选题]中机型船在满载时，为减轻其纵向变形，油水配置和使用时应（）。A .先配置于首尾，后配置于中部；使用时先用中部舱的油水B .先配置于首尾，后配置于中部；使用时先用首尾舱的油水C .先配置于中部，后配置于首尾；使用时先用中部舱的油水D .先配置于中部，后配置于首尾；使用时先用舱首尾的油水