柴油机活塞环的硬度为何稍高于气缸套表面硬度？

[单选题]活塞环的硬度应比气缸套的硬度（）A .高B .低C .相等D .稍高

[单选题]要求活塞环材料的硬度略高于气缸套材料硬度，不仅可使环的寿命增加，而且（）。A .便于二者磨合B .加快气缸套磨损C .减缓气缸套的磨损D .提高环的强度

[单选题]柴油机活塞环的硬度一般为（）A .HB100～200B .HB180～250C .HB250～300D .HB300～400

[单选题]要求活塞环的硬度比气缸套的硬度HB高10~20，可以使（）。A .环便于磨合B .活塞环寿命延长C .增加气缸套磨损D .环弹力高

[单选题]柴油机发生高温腐蚀的零件是（）。Ⅰ.气缸套；Ⅱ.气缸盖；Ⅲ.活塞环；Ⅳ.排气阀；Ⅴ.进气阀。A . Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣB . Ⅱ＋ⅣC . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD . Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ

[单选题]柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏，是由于（）等因素造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.活塞运动装置对中不良；Ⅲ.冷却不良；Ⅳ.超负荷；Ⅴ.工作表面粗糙度低。A .Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤB .Ⅰ＋Ⅳ＋ⅤC .Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ+ⅤD .Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ

[单选题]目前工程界普遍认为，气缸套工作表面的硬度就（）于活塞环（）为合适．A . 低/10～20HBB . 高/10～20HBC . 低/10～20HRCD . 高/10～20HRC

[单选题]除工艺原因外，柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏，是由于（）等因素造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.活塞运动装置对中不良；Ⅲ.冷却不良；Ⅳ.超负荷；Ⅴ.工作表面粗糙度低。A . Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤB . Ⅰ+Ⅳ+ⅤC . Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD . Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

[单选题]关于活塞环与气缸套两者硬度关系的论述中，正确的是（）。A . 气缸套价格贵应受保护，故气缸套的硬度应比活塞环高B . 为使两者磨损均匀，硬度应相同C . 活塞环虽价格低，但过快磨损后要吊缸更换，损失营运时间，所以活塞环硬度就稍高于气缸套D . 高速机应是C，低速机应是A

[单选题]筒状活塞式柴油机气缸套外表面主要产生（）破坏。A .化学腐蚀B .电化学腐蚀C .穴蚀D .低温腐蚀