一般船舶驶于浅水域时，其下沉量变化情况如下：（）.

[单选题]一般船舶驶于浅水域时，其下沉量变化情况如下：（）A . 水深越浅，下沉量越小，且同船速下的下沉量比深水中大B . 水深越浅，下沉量越大，且同船速下的下沉量比深水中小C . 水深越浅，下沉量越大，且同船速下的下沉量比深水中大D . 水深越浅，下沉量越小，且同船速下的下沉量比深水中小

[单选题]一般船舶驶于浅水域时，低速时，其纵倾变化情况如下：（）A . 首倾，且同样首倾时，浅水中的航速比深水中的航速高B . 首倾，且同样首倾时，浅水中的航速比深水中的航速低C . 尾倾，且同样尾倾时，浅水中的航速比深水中的航速高D . 尾倾，且同样尾倾时，浅水中的航速比深水中的航速低

[单选题]一般船舶驶于浅水域时，低速时，其纵倾变化情况如下：（）.A . 首倾，且同样首倾时，浅水中的航速比深水中的航速高B . 首倾，且同样首倾时，浅水中的航速比深水中的航速低C . 尾倾，且同样尾倾时，浅水中的航速比深水中的航速高D . 尾倾，且同样尾倾时，浅水中的航速比深水中的航速低

[单选题]一般商船驶于浅水域时，其纵倾变化情况如下：（）.A . 首倾，且同样首倾时，浅水中的航速比深水中的航速高B . 首倾，且同样首倾时，浅水中的航速比深水中的航速低C . 尾倾，且同样尾倾时，浅水中的航速比深水中的航速高D . 尾倾，且同样尾倾时，浅水中的航速比深水中的航速低

[单选题]船舶进入浅水区域后，其船体下沉与纵倾的变化（）.A .水越浅首倾越严重与其它因素无关B .水越浅，由首倾自行变为尾倾所需的船速越低C .水越浅，由首倾自行变为尾倾所需的船速越高D .水越浅，尾倾越严重

[单选题]在流速较大的港口，船舶驶靠码头时，一般采用（）驶靠角驶靠码头。A . 较小B . 较大C . 垂直

[单选题]与一般万吨船舶比较，超大型船舶的浅水效应和岸壁效应情况为：（）A . 浅水效应较大，岸壁效应较小B . 浅水效应较大，岸壁效应较大C . 浅水效应较小，岸壁效应较小D . 浅水效应较小，岸壁效应较大

[单选题]与一般万吨船舶比较，超大型船舶的浅水效应和岸壁效应情况为：（）.A . 浅水效应较大，岸壁效应较小B . 浅水效应较大，岸壁效应较大C . 浅水效应较小，岸壁效应较小D . 浅水效应较小，岸壁效应较大

[单选题]船舶由深水进入浅水水域航行时，其周围水压变化及沿船长的分布情况与下列哪项因素有密切关系：（）A . 纵倾B . 船型C . 吃水D . 横倾

[单选题]船舶采用顶流横移驶靠法，一般情况下控制船舶的前后移动，以（）为主。A .调整舵速B .调整车速C .调整流速D .调整风速