A . 先增后减
B . 先减后增
C . 一直增加
[单选题]飞机迎角小于临界迎角,迎角增大,升力系数();飞机迎角大于临界迎角,迎角增大,升力系数()。A . 减小、增大B . 增大、减小C . 增大、增大D . 减小、减小
[单选题]从低速开始到超音速,迎角一定情况下,飞机的阻力系数会随马赫数增加而().A . 先增大后减小B . 一直增大C . 先减小后增大D . 保持不变
[单选题]飞机的升力系数迎角变化的关系是()。A .随迎角增加而一直增加B .随迎角增加先略有减小,然后增加C .随迎角增加先增加后减小
[填空题] 机翼表面结冰会使摩擦阻力(),升力系数(),临界迎角()。
[单选题]操纵无人机时,若迎角超过临界迎角,升力系数会()A . 迅速增大B . 迅速减小C . 缓慢增大
[单选题]为了飞行安全,飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到().A .最大升力系数和临界迎角最大B .升力系数和小于临界迎角的限定值C .小于最大升力系数的限定值和临界迎角D .小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值
[单选题]某飞机以最小阻力速度零拉力下滑,如果迎角增加,下滑距离将()A . 增大B . 不变C . 减小
[单选题]飞机起飞着陆时,由于地面效应的影响,使升力系数(),临界迎角()。A . 增大,增大B . 增大,减小C . 减小,增大
[单选题]为了飞行安全,飞机飞行时的升力系数和迎角一般为()A . 最大升力系数和临界迎角最大B . 最大升力系数和小于临界迎角的迎角限定值C . 小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值