A . Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B . Ⅰ+Ⅳ
C . Ⅱ+Ⅳ
D . Ⅰ+Ⅱ
[单选题]气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—(),从而可以防止拉缸。A .较高的耐磨性B .适合的粗糙度C . C,较好的磨合性D .良好的润滑性
[单选题]为了防止柴油机产生拉缸事故,气缸套内圆表面采用()加工或()加工。A .车削/磨削B .波纹/珩磨C .波纹/车削D .珩磨/磨削
[单选题]气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后,使表面形成网状沟纹,不仅有利磨合,而且(),从而可以防止拉缸事故。A .有利润滑B .粗糙度合适C .耐磨D .对中性好
[单选题]气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用()工艺修复。A .钳工修磨B .修理尺寸法C .镗缸D .恢复尺寸法
[单选题]柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是()。A .圆度误差大B .圆柱度误差大C .表面粗糙度不适D .表面硬度不适
[单选题]磨粒磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。A .纵向拉痕B .局部脱落C .裂D .表面损伤和裂纹
[单选题]强化气缸套内圆表面的方法主要有()等工艺,使表面耐磨性、抗咬合性提高来防止拉缸事故。Ⅰ.松孔镀铬;Ⅱ.镀铁;Ⅲ.离子氮化;Ⅳ.硬质镀铬;Ⅴ.喷钼。A . Ⅰ+Ⅱ+ⅤB . Ⅰ+ⅢC . Ⅱ+Ⅳ+ⅤD . Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
[单选题]气缸套拉缸的常见形式有()。①活塞环与气缸套的拉缸②活塞销与气缸套的拉缸③活塞头部与气缸套的拉缸④活塞裙部与气缸套的拉缸A . ①④B . ②④C . ①③D . ②③
[单选题]当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时,可()修复。A .镗B .轮机员自修C .用修理尺寸法D .用恢复尺寸法
[单选题]气缸套内圆表面过度磨损后,要求恢复其形状和尺寸,应采用()工艺修复。A .镗缸B .镗缸十镀铬+磨削C .镗缸+镀铬D .镀铁+磨削