船舶装载后为中拱状态，为增大尾倾，应将（）。

[单选题]船舶装载后为中拱状态，为减小尾倾，应将（）。A . 压载水加在中区B . 压载水加在首部C . 压载水加在尾部D . 尾部压载水移至中区

[单选题]某轮装载后呈中拱状态且首倾，最好是（）。A . 在中区加压载水B . 将首部压载水移至中区C . 在首区双层底加压载水D . 将中区压载水移至尾部

[单选题]船舶装载后呈中拱状态，若航行中波长近似等于船长，且（）在船中时，会减小中拱弯矩。A .波峰B .波谷C .波长的1/3处D .波谷与波峰之间

[单选题]船舶装载后呈中拱状态，若航行中波长近似等于船长，且（）在船中时，会加大中拱弯矩。A .波峰B .波谷C .波长的1/3处D .波谷与波峰之间

[单选题]船舶尾倾比首倾时的：（）A . 航向稳定性差，旋回圈大B . 航向稳定性差，旋回圈小C . 航向稳定性好，旋回圈大D . 航向稳定性好，旋回圈小

[单选题]船舶尾倾比首倾时的：（）.A . 航向稳定性差，旋回圈大B . 航向稳定性差，旋回圈小C . 航向稳定性好，旋回圈大D . 航向稳定性好，旋回圈小

[单选题]为了减小尾倾，应将货物（）移动。A .自中后向船中B .自中后向漂心C .自中后向浮心D .自中后向重心

[单选题]船舶首倾时比尾倾时的：（）A . 航向稳定性差，旋回圈大B . 航向稳定性差，旋回圈小C . 航向稳定性好，旋回圈大D . 航向稳定性好，旋回圈小

[单选题]船舶首倾时比尾倾时的：（）.A . 航向稳定性差，旋回圈大B . 航向稳定性差，旋回圈小C . 航向稳定性好，旋回圈大D . 航向稳定性好，旋回圈小

[单选题]某轮装载后呈中垂状态，尾倾过大且稳性过大，则应采取以下（）措施来调整。A . 将首区货物移至中区B . 将中区双层底加满压载水C . 将首尖舱加满压载水D . 将中区底舱货物移至首区二层舱