在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个小于最小倾覆力矩的风压力矩（设定相当时间内大小不变）作用，船舶将（）。

[单选题]在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力矩作用，船舶将（）。A .逐渐倾斜直至倾覆B .在动平衡角的左右摇摆C .逐渐倾斜至极限静倾角后回摇D .左右摇摆，最后平衡于静横倾角处

[单选题]在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的动态风压力矩作用，船舶将（）。A .逐渐倾斜直至翻沉B .在静平衡角的左右摇摆C .在极限静倾角的左右摇摆D .逐渐倾斜至极限动倾角后不再继续倾斜

[单选题]当风压倾侧力矩小于最小倾覆力矩时，稳性衡准数（）。A .等于1B .大于1C .小于1D .以上均有可能

[单选题]当风压倾侧力矩等于最小倾覆力矩时，稳性衡准数（）。A .等于1B .大于1C .小于1D .以上均有可能

[单选题]当风压倾侧力矩大于最小倾覆力矩时，稳性衡准数（）。A .等于1B .大于1C .小于1D .以上均有可能

[单选题]当船舶的静稳性力矩与外界风压倾侧力矩相同时，船舶达到（）。A .静平衡B .动平衡C .GZ极限值D .此时船舶的横倾角为θmax

[单选题]最小倾覆力矩表征船舶（）。A .抵抗动态外力矩的最大能力B .抵抗静态外力矩的最大能力C .抵抗动态外力矩的最小能力D .抵抗静态外力矩的最小能力

[单选题]当动态外力矩大于最小倾覆力矩时对应的船舶横倾角为（）。A . 动倾角B . 极限动倾角C . 极限静倾角D . 以上均不是

[单选题]按我国规定，船舶最小倾覆力矩的大小由（）决定。A . 实际风力大小B . 船舶装载情况C . 与风力及装载情况无关D . 实际风力大小和装载情况共同决定

[单选题]对于具体船舶，最小倾覆力矩与（）有关。A . 船舶排水量B . 船舶重心高度C . 动态外力矩D . A和B