船舶首倾越大，水中船体侧面积在首分布越多，则：（）

[单选题]船舶首倾时，在水域宽敞和深水中，其：（）A . 旋回圈变小，舵效变好B . 旋回圈变小，舵效变差C . 旋回圈变大，舵效变好D . 旋回圈变大，舵效变差

[单选题]船舶首倾时，在水域宽敞和深水中，其：（）.A . 旋回圈变小，舵效变好B . 旋回圈变小，舵效变差C . 旋回圈变大，舵效变好D . 旋回圈变大，舵效变差

[单选题]船舶尾倾比首倾时的：（）A . 航向稳定性差，旋回圈大B . 航向稳定性差，旋回圈小C . 航向稳定性好，旋回圈大D . 航向稳定性好，旋回圈小

[单选题]船舶尾倾比首倾时的：（）.A . 航向稳定性差，旋回圈大B . 航向稳定性差，旋回圈小C . 航向稳定性好，旋回圈大D . 航向稳定性好，旋回圈小

[单选题]船舶首倾时比尾倾时的：（）A . 航向稳定性差，旋回圈大B . 航向稳定性差，旋回圈小C . 航向稳定性好，旋回圈大D . 航向稳定性好，旋回圈小

[单选题]船舶首倾时比尾倾时的：（）.A . 航向稳定性差，旋回圈大B . 航向稳定性差，旋回圈小C . 航向稳定性好，旋回圈大D . 航向稳定性好，旋回圈小

[单选题]船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状分布和纵倾情况有关：（）.A . 船尾钝材、尾倾越大，航向稳定性越好B . 船首钝材、尾倾越大，航向稳定性越好C . 船首钝材、首倾越大，航向稳定性越好D . 船尾钝材、首倾越大，航向稳定性越好

[单选题]为了减小船舶首倾，应在（）之（）加装少量货物。A .漂心；后B .浮心；前C .漂心；前D .船中；后

[单选题]为了减小船舶首倾，应在（）之（）卸下少量货物。A .漂心；后B .船中；后C .漂心；前D .船中；前

[单选题]出现首倾和轻度尾倾的船舶，其航向稳定性分别是（）A . 较好、较好B . 较差、较好C . 较好、较差D . 较差、较差