与平直机翼相比，后掠机翼对方向静稳定性的影响是（）.

[单选题]与平直机翼相比，后掠机翼对侧向静稳定性的影响是（）.A .减小侧向稳定性B .增加侧向稳定性C .对侧向稳定性无影响D .视迎角的大小而变化

[单选题]相对平直机翼而言，后掠翼的主要优点是（）.A . 关键马赫数显著提高B . 将由于压缩性增加力的系数大小的变化C . 将加速压缩效应的开始

[问答题] 相对平直机翼而言，后掠翼的主要优点是什么？

[多选题] 飞机的机翼设计成为后掠机翼为了（）.A .提高临界马赫数B .减小波阻C .增加飞机升力D .改善飞机的低速飞行性能

[单选题]对于后掠机翼而言（）.A .翼尖首先失速比翼根首先失速更有害B .冀根首先失速比翼尖首先失速更有害C .翼尖首先失速和翼根首先失速有害D .程度相等翼尖和翼根失速对飞行无影响

[多选题] 后掠机翼的失速特性不好是指（）.A .和翼根相比，翼梢部位更容易发生附面层分离。B .和翼捎相比，翼根部位更容易发生附面层分离。C .沿翼展方向气流速度增加。D .翼根和翼梢部位同时产生附面层分离。

[单选题]后掠机翼在接近失速状态时（）.A .应使翼尖先于翼根失速，失速状态减小B .应使翼根先于翼尖失速.利于从失速状态恢复C .调整两侧机翼同时失速，效果平均，利于采取恢复措施D .应使机翼中部先失速而不影响舵面操作，利于控制失速

[问答题] 简述机翼上反角、后掠角产生横侧稳定性的原理。

[判断题] 机翼采用下反角能够增加飞机的横向稳定性。A . 正确B . 错误

[单选题]机翼后掠设计的最大优点在于：（）.A . 显著提高临界马赫数B . 改进飞机在高速飞行时的稳定性C . 降低空气压缩性的影响D . 改进飞机在高速飞行时的操纵性