A . 增加表速
B . 增加迎角
C . 增加真速
[单选题]前缘襟翼增加升力系数依靠().A .在大迎角飞行时打开前缘襟翼防止前缘气流分离B .在大迎角飞行时,利用高速气流吹除机翼上表面附面层,使涡流区范围减小C .使前缘更尖,减小阻力来增大飞机升阻比
[单选题]开缝襟翼增加升力系数是靠()A . 增大机翼面积B . 增大机翼弯度C . 增大机翼弯度和延迟附面层气流分离
[判断题] 放下襟翼后,升力系数和阻力系数都增加,所以升阻比不变。A . 正确B . 错误
[多选题] 极曲线是升力系数对阻力系数的曲线,即().A .曲线最高点的纵坐标值表示最大升力系数B .从原点作极曲线的切线,切线的斜率是最大升阻比的迎角值C .平行纵坐标的直线与曲线相切,可以得到最小阻力系数和迎角值D .曲线最高点的纵坐标值表示最大升阻比
[单选题]阻力系数和升力系数比值达到最小对应的点是()A . 在失速速度VS处B . 升力系数曲线的最高点C . 从原点引阻力曲线的切线,切点对应的点
[填空题] 在机翼上安装()可以增加机翼面积,提高机翼的升力系数。
[单选题]翼型升力系数的意义主要表示()。A .相对气流方向对升力的影响B .迎角和翼型等因素对升力的综合影响C .机翼面积对升力的影响
[多选题] 影响机翼升力系数的因素有().A .翼剖面形状B .迎角C .空气密度D .机翼平面形状