假设温度减推力起飞基于TOGA的最大推力减小量不能超过（）

[单选题]FAA规定，用假设温度法减推力起飞，减推力的最大值不得超过（），假设温度比实际温度（）A . 25，高B . 30，高C . 25，低D . 30，低

[单选题]使用假设温度减推力起飞，通过在哪个页面输入选择温度可以获得所需的起飞推力（）。A .起飞基准页面1/2B .性能页面C .N1限制页面D .起飞基准页面1/2或起飞基准页面2/2

[单选题]起飞时，只要推力已设置FLEX/TOGA：（）A .如果FCU上的自动推力按钮按下，自动油门功能预位B .如果FCU上的自动推力按钮按下，自动油门功能生效C .自动油门功能预位

[单选题]起飞时，只要推力已设置（FLEX或TOGA）：（）.A .如果FCU上的自动推力按钮按下，自动油门功能预位B .自动油门功能（ATS）起动C .自动油门功能预位，但不现用

[单选题]正常情况下的减推力起飞不能用于（）A . 起飞场地有预报的风切变B . 干跑道C . 湿跑道

[单选题]关于减推力起飞说法正确的是（）A . 减推力起飞，V1也要减小B . 当实际的起飞重量比场道限重小时可以使用减推力起飞C . 减推力主要是降噪程序

[单选题]若在起飞基准页面选择了减推力起飞，为了避免爬升N1值大于减推力起飞N1值，那么：（）.A .必须人工指定爬升1或爬升2B .FMC自动指定爬升1或爬升2C .选择爬升推力限制D .选择复飞推力限制

[单选题]减推力起飞，一般什么情况下不能用（）A . 跑道为湿道面时B . 大气温度为ISA＋10℃时C . 防滞系统不工作时

[单选题]减推力起飞时，需通过FMCSCDU输入（）.A . 一个比周围大气温度要高的选择温度B . 一个比周围大气温度要低的选择温度C . 起飞机场的实际温度D . 固定为15度

[单选题]在何种情况下可使用减推力起飞（）A . 净空道比安全道长B . 实际起飞重量小于场长限重C . 一发失效的起飞可用距离小于起飞所需距离