简述飞机大迎角失速机理？

[单选题]飞机在大迎角飞行中，副翼操纵效能（）A . 将下降B . 将提高C . 保持不变

[单选题]在飞机失速之前，迎角增大，则升力（）A . 减小B . 不变C . 增大D . 不一定

[单选题]飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是（）A . 保持升力垂直分量不变B . 用以使机头沿转弯方向转动C . 保持升力水平分量不变

[单选题]飞机装有两片桨叶的螺旋桨在大迎角飞行时，两个桨叶的迎角（）。A . 相等B . 上行桨叶的大C . 下行桨叶的大

[单选题]“失速迎角”就是“临界迎角”，指的是（）.A .飞机飞的最高时的迎角B .飞机飞的最快时的迎角C .飞机升力系数最大时的迎角D .飞机阻力系数最大时的迎角

[单选题]“失速迎角”就是“临界迎角”，指的是（）A . 飞机飞的最高时的迎角B . 飞机飞的最快时的迎角C . 飞机升力系数最大时的迎角

[单选题]大后掠角机翼且带下反角的飞机，在小速度（大迎角）飞行时易出现（）.A . 飘摆B . 螺旋运动不稳定C . 失去俯仲操纵性

[单选题]ALPHA FLOOR保护起作用的条件是：飞机临近失速迎角和（）。A . 自动驾驶接通B . 自动油门接通C . 油门杆在起飞功率D . 只要FMGEC计算机探测到临近失速条件，就会自动的指令发动机的推力到起飞功

[单选题]关于大迎角保护说法正确的是（）A .载荷因素限制优先于大迎角保护B .大迎角保护提供失速和风切变保护C .以上说法都不对

[单选题]飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数（）；飞机迎角大于临界迎角，迎角增大，升力系数（）。A . 减小、增大B . 增大、减小C . 增大、增大D . 减小、减小