飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是（）

[单选题]转弯时，为保持高度，必须增大迎角以补偿（）。A .机翼载荷的减小B .升力垂直分量的减小C .升力水平分量的减小

[单选题]盘旋中为保持高度应增大迎角，其原因是：（）.A . 补偿升力的垂直分量损失B . 增大升力的水平分量C . 补偿阻力的增量D . 保持速度

[问答题] 简述飞机大迎角失速机理？

[单选题]在协调转弯时，为保持高度不变，必须增大应角的主要原因是（）.A . 推力作用方向不同，使得空速减小并使升力减小B . 坡度引起升力垂直分量减少C . 副翼的使用增大了阻力

[单选题]飞机转弯时，坡度有继续增大的倾向，原因是（）A . 转弯外侧阻力比内侧的大B . 转弯外侧升力比内侧的大C . 转弯外侧阻力比内侧的小

[单选题]为什么在转弯中为保持高度必须增加迎角？（）A . 弥补升力的垂直分量的损失B . 增加升力的水平分量，使其等于升力的垂直分量C . 补偿阻力的增加

[问答题] 为什么在转弯中为保持高度必须增加迎角？

[单选题]飞机在大迎角飞行中，副翼操纵效能（）A . 将下降B . 将提高C . 保持不变

[问答题] 在转弯期间为什么必须增加迎角保持高度？

[单选题]飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数（）；飞机迎角大于临界迎角，迎角增大，升力系数（）。A . 减小、增大B . 增大、减小C . 增大、增大D . 减小、减小