自阀紧急制动后，单阀单缓机车时，为什么在10----15s后，机车制动缸才开始下降？

[单选题]单独制动：单阀→（）→机车制动缸。A .主阀B .分配阀C .作用阀D .调整阀

[问答题] JZ-7型制动机紧急制动后，单阀推至单缓位后，工作风缸、制动缸压力立即开始同时下降是何原因？

[问答题] 自阀制动后，机车单缓至零，为何会增加制动管泄漏？

[单选题]“七步闸”试验中的（），主要检查自阀紧急制动位的作用及自阀紧急制动后，单阀单独缓解作用。A .第一步B .第四步C .第二步D .第五步

[单选题]若自阀减压制动后要单独缓解时，把单阀手柄推至单独缓解位，机车制动缸的压力就会下降。A .制动缸B .总风缸C .控制风缸D .作用风缸

[单选题]机车紧急制动后制动缸上升到最高压力时间应在（）以内。A . 3秒B . 7秒C . 8秒D . 10秒

[单选题]自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而（）。A .降低B .增高C .略有降低D .不变

[问答题] 当自阀施行紧急制动时，紧急限压阀怎样限制了制动缸的压力？

[单选题]施行紧急制动后单阀单缓到35KPA的时间为（）。A .20～28sB .15～20sC .15～25sD .20～25s

[单选题]自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。A .20kPaB .30kPaC .50kPaD .80kPa