[单选题]伴流对船舶操纵的影响是：（）A . 增加推进器效率和舵效B . 增加推进器效率，降低舵效C . 降低推进器效率和舵效D . 降低推进器效率，增加舵效
[单选题]与船舶停车冲程无关而对倒车冲程影响较大的因素是：（）Ⅰ、船舶吃水 Ⅱ、主机倒车功率 Ⅲ、主机换向操作时间A . ⅠB . Ⅰ、Ⅱ、ⅢC . ⅡD . Ⅱ、Ⅲ
[单选题]下列哪类船舶旋回中漂角最大？（）A . 大型油轮B . 一般货船C . 高速货轮D . 集装箱船
[单选题]蒸汽机船舶主机换向，从前进三到后退三约需时间为：（）A . 60－90sB . 90－120sC . 120－180sD . 180－240s
[单选题]双推进器船舶在运河中行驶时发生偏转时，可采取制止偏转的措施是：（）Ⅰ、可将偏转方向一舷的车加速Ⅱ、可将偏转另一舷的车停车Ⅲ、可将偏转方向一舷的车停车Ⅳ、可将偏转另一舷的车倒车A . 仅Ⅰ、Ⅱ对B . 仅Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ对C . 仅Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ对D . 仅Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ对
[单选题]逆螺旋试验与螺旋试验相比较，其优点是：（）Ⅰ、节省时间Ⅱ、容易进行Ⅲ、结果比较准确Ⅳ、需要角速度陀螺仪A . ⅠB . Ⅰ、ⅡC . Ⅰ、Ⅱ、ⅢD . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
[单选题]船舶测速时如果有风流影响，则（）。A . 无法测速，应选择无风流时进行B . 只测一次即可，对风流影响可以加以修正C . 为减小误差，应往返多次测速并求平均速度D . 因实际航行中无法避免风流影响，因此只测一次即可，也不必修正风流影响
[单选题]常速直进中的右旋定螺距桨船舶，向左或向右满舵其旋回圈是：（）A . 相等B . 左满舵比右满舵小C . 右满舵比左满舵小D . 无法确定
[单选题]不具有航向稳定性的船舶，其逆螺旋试验结果为：（）Ⅰ、舵角与角速度曲线呈单值对应关系Ⅱ、舵角与角速度曲线出现多值对应S形曲线Ⅲ、舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线，且航向稳定性越差，S形高度越大A . ⅠB . Ⅰ、ⅢC . Ⅱ、ⅢD . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单选题]右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的开始阶段，关于其船首的偏转方向，下列哪项正确？（）Ⅰ、正舵时，方向视具体情况而定Ⅱ、左满舵时，偏向右方Ⅲ、右满舵时，偏向左方A . ⅠB . Ⅱ、ⅢC . Ⅰ、Ⅱ、ⅢD . Ⅰ、Ⅲ
[单选题]超大型船舶与一般万吨轮相比，下列结论何者是错误的？（）A . 航向稳定性差B . 旋回时间长C . 旋回中航速下降大D . 旋回性差
[单选题]航行中的船舶停车后，速度的变化是：（）A . 初期下降快B . 中期下降快C . 末期下降快D . 各个时期一致
[单选题]右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的最后阶段，其船首的偏转方向的说法，下列哪项不正确？（）Ⅰ、首向右偏，用舵无法克服Ⅱ、首向左偏，用舵无法克服Ⅲ、船首偏转方向不定，但舵效较差或丧失舵效A . ⅠB . Ⅱ、ⅢC . Ⅰ、Ⅱ、ⅢD . Ⅰ、Ⅲ
[单选题]航进中的船舶舵力受到伴流和螺旋桨排出流的影响，它是：（）A . 伴流和排出流都提高了舵力B . 伴流与排出流都降低了舵力C . 伴流使舵力增强，排出流使舵力下降D . 伴流使舵力下降，排出流使舵力增强
[单选题]船舶首倾越大，水中船体侧面积在首分布越多，则：（）A . 位置稳定性就越好；B . 位置稳定性就越差；C . 航向稳定性就越好；D . 航向稳定性就越差。
[单选题]船舶作大舵角快速转向时，会产生横倾，其横倾的规律是：（）A . 内倾B . 外倾C . 先内倾后外倾D . 先外倾后内倾
[单选题]螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，则船舶航向稳定性与该环形的关系是：（）A . 环高越大，航向稳定性越好B . 环宽越大，航向稳定性越好C . 环面积越大，航向稳定性越好D . 环面积越大，航向越不稳定
[单选题]一艘商船，其船速对旋回圈大小及旋回时间的影响是：（）A . 船速越大，旋回圈回转直径越大，旋回时间变化不大B . 船速大，回转直径受影响不大，所需时间则相应缩短C . 船速大，回转直径反而减小，所需时间大大缩短D . 船速大，回转直径增大较多，所需时间相应缩短