船舶电站题库

[单选题]采用“灯光明暗法”来并车，应当在灯光每3～5s明暗一次（这是满足了（）条件），在接近灯光暗区的中心时（这满足了（）条件），按下合闸按钮。A .相位／频率B .频率／相位C .频率／相序D .电压／相位

[单选题]两台并联运行的同步发电机，1#机功率表的读数比2#机功率表的读数大得多。欲使它们均匀出力，如何操作（）。A .操作2#机调速器伺服马达手柄向“快”方向调节，1#机不用操作B .操作2#机调速器伺服马达手柄向“慢”方向调节，1#机不用操作C .操作2#机调速器伺服马达手柄向“快”方向调节，1#机反方向同时调节D .操作2#机调速器伺服马达手柄向“慢”方向调节，1#机反方向同时调节

[单选题]用同步表检验待并机与电网的频率差。当频率差为0.25Hz，则整步表指针转一周需（）。A .1sB .2sC .3sD .4s

[单选题]关于并车电抗器作用的下列说法正确的是（）。A .限制冲击电流和冲击转矩B .增大冲击电流和冲击转矩C .限制冲击电流，增大整步转矩D .限制整步转矩，增大冲击电流

[单选题]关于“粗同步并车法”中，电抗器的下列说法错误的是（）。A .电抗器一般采用铁芯线圈，其电感值可以改变B .电抗器一般采用空心式电感线圈C .电抗器为短时工作，并车后自动切除D .在按下列并车按钮后，待并机经电抗器接入电网

[单选题]采用同步表法并车时，为避免逆功可能造成的并车失败，应在同步表指针（）并车为好。A .向“慢”方向转到同相位标志点B .向“快”方向转到同相位标志点C .向“慢”方向转到同相位标志点前一个小角度D .向“快”方向转到同相位标志点前一个小角度

[单选题]交流电站中，若电网负载无变化，电网频率不稳多由（）引起。A .励磁B .调速器C .调压器D .均压线

[单选题]下列关于交流船舶电站中并车的说法，错误的是（）。A .在电网频率及电压波动较大情况下并车，容易导致并车失败，甚至全船停电B .若电网原有发电机处于空载时并上另一台发电机，容易导致并车失败C .并车后的空载发电机实际上不可能长时间运行D .在电网负荷较大情况下并车，容易导致并车失败

[单选题]采用同步表法并车时，若同步表顺时针转动，则说明（）。A .待并机的频率低于电网频率B .待并机的频率高于电网频率C .待并机的频率等于电网频率D .待并机的频率很低

[单选题]在同步发电机并车时，同步表指针沿顺时针方向较快旋转，则表示待并机的频率（），必须调整“调速控制”旋钮，使待并机（）。A .高／减速B .低／减速C .高／增速D .低／增速

[单选题]利用准同步法对同步发电机的并车操作，下列说法错误的是（）。A .为满足频差条件，并车时频差越小越好B .并车时为避免并机逆功率跳闸，要求整步表指针沿“快”的方向旋转C .按合闸按钮应有适当的提前相角D .并车时频差不能大于允许值，即频差周期不得小于2s

[单选题]采用同步表法对同步发电机并车时，下列说法正确的是（）。A .并车时，频差越小越好B .并车时，同步表应沿“慢”的方向旋转C .并车完毕及时断开整步表D .并车合闸应在同步表的指针指到“同相标志点”为好

[单选题]同步表为短时工作制表，它只允许（）通电使用，所以并车完毕应立即切除。A .10minB .15minC .5minD .20min

[单选题]同步发电机并车后，调节原动机的调速器可以进行（）的转移和分配。A .有功功率B .无功功率C .有功及无功功率D .励磁功率

[单选题]如果用“灯光明暗法”而出现灯光旋转，用“灯光旋转法”而现了灯光明暗，这可能是（）。A .待并机与电网的电压差太大B .待并机的频率高出电网太多C .待并机与电网的相序连接错误D .待并机与电网的相位差太大

[单选题]利用同步表法对同步发电机的并车操作，下列说法错误的是（）。A .允许偏差不能偏大也不可太小，频差周期应在3～5s范围B .为避免待并机逆功率跳闸，同步表指针应沿“慢”的方向旋转C .并车合闸时应避开负载扰动，在电网电压幅度或频率稳定后进行D .按合闸按钮应有适当的提前相角

[单选题]并车完毕后，应将同步表切除工作，其主要原因是（）。A .为了省电B .整步表为短时工作制表C .并车后整步表失去作用D .整步表不切除，无法进行有功功率转移

[单选题]在准同步并车时，常观察整步表指针转动情况合闸。合闸时刻应是（）。A .顺时针转动（3～5s转一周）到同相位点位置B .逆时针转动（3～5s转一周）到同相位点位置C .顺时针转动（3～5s转一周）到11点位置D .逆时针转动（3～5s转一周）到11点位置

[单选题]采用“灯光明暗法”并车，这时同步指示灯应（）连接，电压同相时同步指示灯应（）。A .接在待并机与运行机的对应相上／同时灭B .接在待并机与运行机的相互交叉相上／同时灭C .接在待并机与运行机的对应相上／同时最亮D .接在待并机与运行机的相互交叉相上／一灯最亮，另两灯同样亮

[单选题]发电机经过大修，装复试车时，发现原用“灯光明暗法”却出现了灯光旋转，原用“灯光旋转法”却出现了灯光明暗。这可能是（）。A .待并机与电网的电压差太大B .待并机与电网的相位差太大C .待并机与电网频差太大D .大修的发电机相序接错

[单选题]在观察同步表进行同步发电机并车操作时，当同步表指针顺时针转到（）位置时合闸最好。A .10点钟B .11点钟C .12点钟D .1点钟

[单选题]关于并联运行同步发电机的解列，下列说法正确的是（）。A .只需按下被解除列发电机的解列按钮即可B .要将被解列机的全部负荷转移给运行机后方可解列C .解列操作时，注意被解列机的功率表，当功率表指针低于5%额定功率值时按下解列按钮D .解列操作时，仅操作留用发电机组的调速开关，使负荷全部转移到留用机上

[单选题]关于并车电抗器的下列说法正确的是（）。A .该电抗器为短时工作制电器，主开关合闸后，一般是自动切除B .该电抗器为短时工作制电器，主开关合闸后，一般是手动切除C .主开关合闸后仍保留在线路中通电工作，为下次合闸做准备D .当进行准同步并车时使用

[单选题]两台同型号并联运行的同步发电机，由于柴油机调速器的调速率不同，若自动调频调载装置未投入，最大可能导致（）。A .电网电压不稳定B .有功负荷变动时，分配不均匀C .无功负荷变动时，分配不均匀D .主开关跳闸

[单选题]同步发电机控制屏上有许多仪表，在同步发电机与电网并车，合闸时主要观察的仪表是（）。A .功率表B .电流表C .整步表D .功率因数表

[单选题]采用“灯光旋转法”并车时，发现同步指示灯同明同暗，而指示灯接线正确，这是由于待并机与运行机（）。A .两相频率相差很大B .两相电压差很大C .两机相序相反D .两相相位差很大

[单选题]采用“灯光旋转法”来并车，可从灯光旋转的快、慢反映出（），还可从灯光旋转的方向判断出（）。A .频差大小／待并机与电网哪个频率高B .频差大小／相位差大小C .频差大小／电压差大小D .相位差大小／待并机与电网哪个频率低

[单选题]在交流船舶电站的控制屏面板上，设有原动机的调速手柄。标有“快”（或“正转”）及“慢”（或“反转”）两个方向。意思是当手柄向“快”方向操作时，（）。A .调速器的弹簧预紧力增加，油门开度增大B .调速器的弹簧预紧力增加，油门开度减小C .调速器的弹簧预紧力减小，油门开度增大D .调速器的弹簧预紧力减小，油门开度减小

[单选题]采用“同步表并车法”并车时，要在同步表指针向“快”的方向3～5s转一周，指针转到同相标志点前一小角度时合闸，而不是向“慢”的方向，这是为了（）。A .减小冲击电流B .减小冲击转矩C .避免待并机出现逆功以致并车失效D .待并机一并上就有一点无功功率输出

[单选题]将同步发电机投入并联运行时，最理想的合闸要求是当接通电网的瞬时，该发电机的（）为零。A .电压B .功率因数C .电流D .电压初相位