[单选题]船龄（）的船舶，修理后应达到保持原设计性能。A . ＜5年B . ＜10年C . ＜12年D . ＜15年
[单选题]轮机员柴油机上的仪表来了解主、副机的运转参数，进而通过人脑快速思维分析判断机器的运转状态和运转趋势，这种方法称为（）A . 故障诊断B . 振动分析法C . 性能参数分析法D . 温度监测
[单选题]金属零件表面喷涂时的预处理过程包括（）A . 凹切、粗化、预热B . 清洁、预热C . 电净处理、活化处理、预热D . 凹切、清洁、粗化、预热
[单选题]某（集团）总公司对于杂货船、多用途船的使用年限规定（）A .8～12年B .10～15年C .15～20年D .20～25年
[单选题]船厂完成修船工程后，应交付船方验收，船级检验项目应由验船师检验，单项修理工程完工或试验后应由（）检查认可.A . 验船师B . 船长C . 轮机长D . 大管轮
[单选题]根据我国行业标准《民用钢质海船修船交验项目》的规定，船舶经修理后须交验和验收是为了（）.A . 保持船级B . 营运安全C . 检验技术性能D . 保持船级和营运安全
[单选题]在主机吊缸组装过程中，（）柴油机活塞装入气缸时活塞杆要用两半式锥形体，其作用是（）A .SULZER/方便活塞环进入缸套B .SULZER/方便活塞杆进入活塞杆填料函C .B&W/方便活塞环进入缸套D .B&W/方便活塞杆进入活塞杆填料函
[单选题]状态识别是根据（），参照相应的规范，运用各种相关的知识和经验，对机器状态进行识别.A . 外部信息B . 运转状态参数C . 特征参数D . 内部发出的信号
[单选题]利用石英、钛酸钡的（）效应产生超声波.A . 正压电B . 逆压电C . 集肤D . 电磁
[单选题]在船舶机械的油液监测技术中，在磨粒成份分析方面（）A . 光谱分析结果比较准确B . 常规理化性能分析结果比较准确C . 铁谱分析结果比较准确D . A＋B
[单选题]执行CMS检验的船舶，轮机长每年只能检验项目的（）%，而且有些主要项目必须由验船师到船进行检验。A .30B .40C .50D .60
[单选题]振动监测原理是的（）A . 任何机械在运转时都会产生振动B . 机械在不同的工况或磨损状态下产生的振动信号是不同的C . A＋BD . 都不对
[单选题]关于“油液监测技术”，下列叙述正确的是（）A . 油液监测技术是指目前广泛采用的常规理化性能检测技术B . 油液监测技术是指润滑油的理化性能检测技术和污染物的分析技术C . 油液监测技术是指目前广泛采用的光谱分析技术D . 油液监测技术是指目前广泛采用的铁谱分析技术
[单选题]在船舶机械的油液监测技术中，主要包括（）A . 理化性能性能检测B . 污染物结构分析C . 污染物成份、数量分析D . A＋B
[单选题]在船舶机械的油液监测技术中，在磨粒成分分析方面（）比较准确和快速.A . 吸收光谱分析B . 常规理化性能分析C . 铁谱分析D . 发射光谱分析
[单选题]入级船舶依规范应定期进行尾轴润滑油检验，规定润滑油取样检验间隔期应不超过（）A . 3个月B . 4个月C . 5个月D . 6个月
[单选题]船机润滑油常规检验法是船上普遍采用的一种（）检测方法.A . 定量指标B . 定性分析C . 定期D . 定期、定量指标
[单选题]统计分析，目前共有（）种故障率曲线.A . 一B . 三C . 五D . 六
[单选题]根据CWBT的维修方针，对于海水泵的机械轴封采用的维修方式是（）A . 视情维修B . 事后维修C . 定时维修D . 视情＋定时
[单选题]在船舶机械的油液监测中，其磨损状态的判断是通过来进行的（）A . 磨粒成份B . 磨粒含量C . 磨粒形貌、尺寸等D . A＋B＋C
[单选题]按照规定周期结合坞内检验和年度检验，对船体和主、副机等主要设备进行不拆开或少拆开的重点检验，修复过度磨损件，保证船舶安全营运到下次计划修理，这种修理属于（）A . 小修B . 航修C . 检修D . 事故修理
[单选题]实行循环检验的船舶，轮机部的预防性维修计划项目应与循环检验项目（）A .结合进行B .分别进行C .无关D .视情而定
[单选题]Sulzer柴油机活塞环磨损监控（SIPWA）装置是属于（）A . 性能参数监控B . 油液监测C . 振动监测D . 红外监测
[单选题]某（集团）总公司对于油船的使用年限规定（）A . 8～12年B . 10～15年C . 15～20年D . 20～25年
[单选题]船上负责具体修理项目的监修和验收，一般工程由（）分别组织人员进行监修，重要工程由监修负责人亲自监修。A . 船长B . 轮机长C . 大副、轮机长D . 船长、轮机长