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为提高两条方位船位线定位精度应考虑()。Ⅰ、两船位线交角趋近90°Ⅱ、先

[单选题]为提高两条方位船位线定位精度应考虑()。Ⅰ、两船位线交角趋近90°Ⅱ、先测正横附近的物标Ⅲ、观测海图上有准确位置的近物标Ⅳ、尽量缩短两次观测的时间间隔Ⅴ、尽量减小观测误差A . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤB . Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤC . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣD . Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ

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  • 西北太平洋热带气旋的基本移动路径为西行、西北行和转向型,其中1~4月的路径特点是

    [单选题]西北太平洋热带气旋的基本移动路径为西行、西北行和转向型,其中1~4月的路径特点是()。A . 西行、西北行路径偏北,转向点偏东B . 西行、西北行路径偏南,转向点偏东C . 西行、西北行路径偏北,转向点偏西D . 西行、西北行路径偏南,转向点偏西

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  • 有利于台风加强的情况是()。

    [单选题]有利于台风加强的情况是()。A . 经过冷水面B . 经过岛屿C . 冷空气进入台风D . 经过更暖洋面

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  • 两天体定位,用()描述船位随机误差最好。

    [单选题]两天体定位,用()描述船位随机误差最好。A . 船位误差带B . 船位误差四边形C . 船位误差椭圆D . 船位误差圆

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  • 最有利于台风减弱的情况是()。

    [单选题]最有利于台风减弱的情况是()。A . 台风重新入海B . 附近有新的台风生成C . 台风登陆D . 大量的降水

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  • 两天体的方位为正北和正东,该两天文船位线均有+2海里的系统误差,则消除了系统误差

    [单选题]两天体的方位为正北和正东,该两天文船位线均有+2海里的系统误差,则消除了系统误差的船位在两船位线交点的()方向上,距离为()海里。A . 000°/4¢B . 090°/4¢C . 045°/2¢.8D . 225°/2¢.8

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  • 太阳中天前后是太阳移线定位的良好时机的原因是()。

    [单选题]太阳中天前后是太阳移线定位的良好时机的原因是()。A .太阳方位变化比较平稳B .太阳方位变化的比较快C .在较短的时间内太阳方位差角变化可达30°以上D . D.B和C

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  • 两方位定位,若其他条件都一样,船位线交角为30°的船位误差是交角为90°的船位误

    [单选题]两方位定位,若其他条件都一样,船位线交角为30°的船位误差是交角为90°的船位误差的()倍。A .1/2B .3C .2D . D.1

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  • 若船位到物标的距离为15海里,有±1°的观测方位标准差,则方位船位线的标准差为(

    [单选题]若船位到物标的距离为15海里,有±1°的观测方位标准差,则方位船位线的标准差为()。A . ±1海里B . ±0.5海里C . ±0.26海里D . 1.5海里

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  • 在热带气旋加强时,其移速一般是()。

    [单选题]在热带气旋加强时,其移速一般是()。A . 加快B . 不变C . 减慢D . 倒退

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  • 观测四天体定位,相邻两天体的方位差角趋近()为好。

    [单选题]观测四天体定位,相邻两天体的方位差角趋近()为好。A .0°B .30°C .90°D . D.120°

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  • 在概率一定的情况下,船位误差椭圆的面积越(),船位精度越()。

    [单选题]在概率一定的情况下,船位误差椭圆的面积越(),船位精度越()。A . 大/高B . 小/低C . 小/高D . 以上均错

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  • 两天体定位,如果两条船位线均含有相同的系统误差+ε,则消除了系统误差的船位位于过

    [单选题]两天体定位,如果两条船位线均含有相同的系统误差+ε,则消除了系统误差的船位位于过两船位线的交点所做的两天体的平均方位线上,且()。A . 朝向平均方位的方向B . 背向平均方位的方向C . 朝向天体的方向D . 背向天体的方向

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  • 西北太平洋台风移动主要有三条路径,其中()对华东沿海影响较大。

    [单选题]西北太平洋台风移动主要有三条路径,其中()对华东沿海影响较大。A . 西行路径B . 转向路径C . 西北路径D . 特殊打转路径

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  • 台风登陆后再入海,在这个过程中台风的强度变化是()。

    [单选题]台风登陆后再入海,在这个过程中台风的强度变化是()。A . 先减弱,后又加强B . 先加强,后又减弱C . 两次都是减弱D . 两次都是加强

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  • 热带气旋进入中高纬海域后,因冷空气侵入可能演变成()。

    [单选题]热带气旋进入中高纬海域后,因冷空气侵入可能演变成()。A .热低压B .锋面气旋C .冷低压D . D.冷高压

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  • 三条船位线定位,当不能确定船位误差三角形是由系统误差还是随机误差所致,这时观测船

    [单选题]三条船位线定位,当不能确定船位误差三角形是由系统误差还是随机误差所致,这时观测船位应在()。A . 中标船位线的外侧B . 内切圆的圆心C . 反中线的交点D . 消除了系统误差的船位与随机误差船位连线的中点

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  • 船舶在航行中产生航向误差的主要因素应包括()。Ⅰ操舵不稳Ⅱ水流要素掌握不准Ⅲ罗经

    [单选题]船舶在航行中产生航向误差的主要因素应包括()。Ⅰ操舵不稳Ⅱ水流要素掌握不准Ⅲ罗经差掌握不准A . ⅠⅡⅢB . ⅡⅢC . ⅠⅢD . ⅠⅡ

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  • 热带气旋减弱消亡的条件是()。

    [单选题]热带气旋减弱消亡的条件是()。A .热带气旋登陆和移入高纬冷洋面B .热带气旋重新入海C .暖空气侵入热带气旋D . D.水汽凝结加强

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  • 最概率船位位于船位误差三角形之内,三条()的交点上。

    [单选题]最概率船位位于船位误差三角形之内,三条()的交点上。A .中线B .反中线C .角平分线D . D.方位线

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  • 有利于热带气旋形成和发展的上下层气流的配置关系是()。

    [单选题]有利于热带气旋形成和发展的上下层气流的配置关系是()。A .上下层均为辐合气流B .上层为辐合气流,下层为辐散气流C .上下层均为辐散气流D . D.上层为辐散气流,下层为辐合气流

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  • 在赤道附近不能形成热带气旋的原因是()。

    [单选题]在赤道附近不能形成热带气旋的原因是()。A .缺乏广阔的暖洋面B .地转偏向力太小C .缺乏有利的低层扰动流场D . D.对流层风的垂直切变太大

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  • 转向路径又叫()。

    [单选题]转向路径又叫()。A . 蛇行线B . 抛物线C . 双曲线D . 椭圆线

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  • 两条方位船位线定位,两船位线交角取值范围为()。

    [单选题]两条方位船位线定位,两船位线交角取值范围为()。A .60°~120°B .30°~60°C .30°~150°D . D.60°~90°

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  • 热带气旋重新加强的条件是()。

    [单选题]热带气旋重新加强的条件是()。A .热带气旋登陆移入高纬冷洋面B .热带气旋重新入海C .冷空气侵入热带气旋D . D.热带气旋移入高纬冷洋面

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  • 通常热带气旋转向后其移速()。

    [单选题]通常热带气旋转向后其移速()。A .明显加快B .明显减慢C .时快时慢D . D.变化不大

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  • 热带气旋在北上的后期突然折向()行,这时又会影响我国山东和辽宁沿海。

    [单选题]热带气旋在北上的后期突然折向()行,这时又会影响我国山东和辽宁沿海。A .东南B .东北C .西南D . D.西北

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  • 中高纬度不能形成热带气旋的主要原因是()。

    [单选题]中高纬度不能形成热带气旋的主要原因是()。A . 地转偏向力太大B . 无广阔的暖洋面C . 无大气扰动D . 风的垂直切变太大

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  • 热带气旋迅速减弱消亡的条件是()。

    [单选题]热带气旋迅速减弱消亡的条件是()。A . 进入暖的海域B . 登陆后不久再度入海C . 登陆D . 大量降水

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  • 三天体定位,如果三天体分布范围大于180°,并且船位误差三角形是由系统误差引起的

    [单选题]三天体定位,如果三天体分布范围大于180°,并且船位误差三角形是由系统误差引起的,则消除了系统误差之后的观测船位应在()。A .误差三角形内切圆的圆心上B .误差三角形外切圆的圆心上C .误差三角形旁切圆的圆心上D . D.误差三角形内任意一点

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