[单选题]飞机上的总空气动力的作用线与飞机纵轴的交点称为（）A . 全机重心B . 全机的压力中心C . 机体坐标的原点
[单选题]无人机的回收方式可归纳为伞降回收、空中回收、起落架轮式着陆、拦阻网回收、气垫着陆和垂直着陆等类型。下列说法错误的是（）A . 空中回收，在大飞机上必须有空中回收系统，在无人机上除了有阻力伞和主伞之外，还需有钩挂伞、吊索和可旋转的脱落结构B . 起落架轮式着陆，多数无人机的起落架局部被设计成较坚固，局部较脆弱C . 用拦截网系统回收无人机是目前世界小型无人机采用的回收方式之一
[单选题]飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是（）A . 提高飞机的操纵灵敏性B . 增加飞机的稳定性C . 增加飞机的升力
[单选题]计算动压时需要哪些数据（）A . 大气压力和速度B . 空气密度和阻力C . 空气密度和速度
[单选题]舵面遥控状态时，平飞中向右稍压副翼杆量，无人机（）A . 右翼升力大于左翼升力B . 左翼升力大于右翼升力C . 左翼升力等于右翼升力
[单选题]影响飞机俯仰平衡的力矩主要是（）A . 机身力矩和机翼力矩B . 机翼力矩和垂尾力矩C . 机翼力矩和水平尾翼力矩
[单选题]飞机的纵向和航向稳定性之间（）A . 互相独立B . 必须匹配适当C . 纵向稳定性好，航向稳定性就差
[单选题]空速适度减小时，为保持高度，应实施的操纵是（）A . 增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B . 增大迎角，以保持升力不变C . 减小迎角，以保持阻力不变
[单选题]关于垂直起飞和着陆回收以下错误的是（）A . 垂直起降时旋翼无人机的主流发射回收方式B . 部分特种固定翼无人机也可采用垂直方式发射和回收C . 垂直起降的固定翼无人机均安装有专用的辅助动力系统
[单选题]飞机升阻比值的大小主要随下列哪项因素变化（）A . 飞行速度B . 飞行迎角C . 机翼面积
[单选题]具有后掠角的飞机有侧滑角时，会产生（）A . 滚转力矩B . 俯仰力矩C . 不产生任何力矩
[单选题]无人机飞行员操纵方向舵时，飞行器将绕（）A . 横轴运动B . 纵轴运动C . 立轴运动
[单选题]飞机的重心位置影响飞机的（）A . 纵向稳定性B . 方向稳定性C . 横向稳定性
[单选题]舵面遥控状态时，平飞中向后稍拉升降舵杆量，飞行器的迎角（）A . 增大B . 减小C . 先增大后减小
[单选题]仅偏转副翼使飞机水平左转弯时，出现（）A . 右侧滑B . 左侧滑C . 无侧滑
[单选题]对飞机飞行安全性影响最大的阵风是（）A . 上下垂直于飞行方向的阵风B . 左右垂直于飞行方向的阵风C . 沿着飞行方向的阵风
[单选题]现代民航客机一般巡航的大气层是（）A . 对流层顶层、平流层底层B . 平流层顶层C . 对流层底层
[单选题]对飞机方向稳定性影响最大的是（）A . 飞机的最大迎风面积B . 水平尾翼C . 垂直尾翼
[单选题]飞机发生螺旋后，最常规的制止方法是（）A . 立即推杆到底改出失速B . 立即向螺旋反方向打舵到底制止滚转C . 立即加大油门增速
[单选题]随着飞行速度的提高，下列关于阻力的哪种说法是正确的（）A . 诱导阻力增大，废阻力增大B . 诱导阻力减小，废阻力减小C . 诱导阻力减小，废阻力增大
[单选题]下列关于扰流板的叙述哪项说法错误（）A . 扰流板可作为减速板缩短飞机滑跑距离B . 可辅助副翼实现飞机横向操纵C . 可代替副翼实现飞机横向操纵
[单选题]飞机进行的匀速俯冲拉起飞行，则（）A . 速度不发生变化B . 是在平衡外载荷作用下进行的飞行C . 飞行速度方向的变化是由于存在着向心力
[单选题]“失速迎角”就是“临界迎角”，指的是（）A . 飞机飞的最高时的迎角B . 飞机飞的最快时的迎角C . 飞机升力系数最大时的迎角
[单选题]飞机升力的大小与空气密度的关系是（）A . 空气密度成正比B . 空气密度无关C . 空气密度成反比
[单选题]飞机绕纵轴的稳定性称为（）A . 纵向稳定性B . 航向稳定性C . 横向稳定性
[单选题]飞机以一定地速逆风起风时（）A . 滑跑距离将减小B . 滑跑距离将增大C . 滑跑距离将不变
[单选题]对起飞降落安全性造成不利影响的是（）A . 稳定的逆风场B . 跑道上的微冲气流C . 稳定的上升气流
[单选题]流管中空气的动压（）A . 仅与空气密度成正比B . 与空气速度和空气密度成正比C . 与空气速度平方和空气密度成正比
[单选题]流体的伯努利定理（）A . 适用于不可压缩的理想流体B . 适用于粘性的理想流体C . 适用于不可压缩的粘性流体
[单选题]常规布局飞机失速时（）A . 机翼向上的力和尾翼向下的力都降低B . 机翼向上的力和尾翼向下的力都增加C . 机翼向上的力和尾翼向下的力恒都为零