轮机管理题库

[单选题]通常下列（）系统不是局部性警报系统。A . 主机、舵机、供电、锅炉等的故障自动警报系统。B . 烟火探测自动警报系统。C . 用于通知机舱值班人员的值班呼叫警报系统。D . 用于机舱施放二氧化碳前通知机舱人员立即撤离的警报系统。

[单选题]抵港前，轮机长应将本船（）情况告知船长。A . 报表填写B . 备件申请C . 物料申请D . 存油

[单选题]书面沟通中，哪种顺序的表达方式最有效（）。A . 图—表—文字B . 表—图—文字C . 文字—表—图D . 图—文字—表

[单选题]以下哪些是管理的四大基本职能（）。I.计划II.组织III.执行IV.领导V.控制A . I+II+III+IVB . II+III+IV+VC . I+II+IV+VD . I+III+IV+V

[单选题]不属于轮机部人员分级的是（）。A .管理级B .操作级C .支持级D . D.通用级

[单选题]（）不是人为失误的预防措施。A . 加强船员的安全意识，坚持预防为主的原则。B . 改善人、机、环境系统安全状况，提高系统整体的可靠性。C . 培养船员良好的心理素质。D . 强调个人主义，增强情景意识。

[单选题]以下资源分类方法恰当的是（）。I.硬资源，软资源II.可再生资源，不可再生资源III.可更新资源，不可更新资源IV.自然资源，社会资源A . I+II+IIIB . II+III+IVC . I+II+IVD . I+II+III+IV

[单选题]预防压力的措施有（）。Ⅰ清理工作现场；Ⅱ设计一份未来工作计划表；Ⅲ每隔20min休息一次；Ⅳ按时回家；V使工作更加有趣。A . Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+VB . Ⅰ+ⅡC . Ⅰ+Ⅱ+ⅢD . Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

[单选题]下列（）是间接影响性刺激。A .焦虑B .热C .噪声D . D.振动

[单选题]“双因素理论”是由以下哪位心理学家提出的（）。A . 赫兹伯格B . 弗洛伊德C . 马斯洛D . 罗杰斯

[单选题]（）是情景意识培养的重要环节。A . 良好工作态度的形成B . 轮机知识的积累C . 重视注意力的分配D . 加强轮机管理的关联研究

[单选题]以下哪个不属于管理的组织职能（）。A .指导工作B .人员配置C .机构设计D . D.组织变革

[单选题]以下属于行之有效的激励方法的有（）。I.目标激励II.奖罚激励III.参与激励IV.危机激励V.情感激励A . I+II+III+IVB . I+II+III+VC . I+II+IV+VD . I+II+III+IV+V

[单选题]沟通障碍包括（）。A . 人际障碍B . 传送障碍C . 接受障碍D . 信道障碍

[单选题]关于划分组织部门的原则以下那句话是错误的（）。A .统一指挥是指无论对哪一件工作来说，一个下属人员只应接受一个领导人的命令。B .管理幅度的大小同管理层次的多少通常成正比关系。C .集权是大生产的客观要求，它有利于保证企业的统一领导和指挥。D . D.责任、权力、利益三者之间是不可分割的。

[单选题]组织应该从（）方面帮助员工解压。Ⅰ工作环境和条件；Ⅱ文化氛围；Ⅲ组织制度；Ⅳ组织程序A . Ⅲ+ⅣB . Ⅰ+ⅡC . Ⅰ+Ⅱ+ⅢD . Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

[单选题]问题已经知道和解决方案已知的情况，属于那种团队（）。A . 策略型B . 问题解决型C . 创造型D . 策略型或问题解决型

[单选题]人为过失中的疏忽和失误主要包括（）。I.注意力分散和偏见；II.正常可预见环境的变化；III.压力和疲劳；IV.动力系统故障。A . I+II+IIIB . II+III+IVC . I+II+IVD . I+II+III+IV

[单选题]双主机船舶在回转过程中，两螺旋桨的负荷变化是（）A .内桨负荷变重，外桨负荷变轻B .内桨负荷变轻，外桨负荷变重C .外、内桨负荷都变重D . D.与直航时一样，两桨的负荷分配无变化

[单选题]在柴油机的热平衡计算中，燃油的热值都采用低热值进行计算．原因是（）A . 为了计算简便B . 出于工程惯例C . 柴油机燃烧产物中水气所带走的潜热实际上无法回收利用D . 柴油机燃烧产物中水气的汽化潜热不应计入燃油的总热值中

[单选题]柴油机的一小时功率速度特性是在油门位置固定于（）下所测定的．A . 额定供油量B . 最小供油量C . 最大供油量D . A与B之间的供油量

[单选题]团队工作的三环模式是团队领导必须保证（）。A .队员能有效和高效地执行任务B .能维持团队为一个整体C .每个团队的成员都能得到相应的支持D . D.A+B+C

[单选题]科学决策是一个过程，由一整套决策程序，即若干决策步骤所构成。一个完整的决策过程，一般需要经过如下（）步骤。Ⅰ第一步：发现问题，确定目标；Ⅱ第二步：分析价值，拟订方案；Ⅲ第三步：专家评估，选定方案；Ⅳ第四步：实验试行，检验效果；V第五步：修改方案，普遍实施。A .Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB .Ⅰ+ⅡC .Ⅰ+Ⅱ+ⅢD . D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+V

[单选题]在压缩压力增高对燃油雾化的影响中，不正确的是（）A .雾粒变细B .雾化均匀度提高C .油束锥角减小D . D.油束射程减小

[单选题]团队每一个成员都应留心所发生的（）以便及早发现失误并避免失误链的形成。A .紧急情况B .任何情况C .错误情况D . D.特殊情况

[单选题]领导的风格主要有（）。I.指示型；II.辅导型；III.支持型；IV.委托型。A . I+II+IIIB . II+III+IVC . I+II+IVD . I+II+III+IV

[单选题]可以归纳为“压力下的责任”的轮机部团队工作在条件常常（）的环境中。A . 任意改变B . 任意突变C . 易于突变D . 易于改变

[单选题]一个正确的决策和实施程序应包括（）。I.确认需要；II.识别和确定问题；III.收集事实；IV.确定解决问题的方案。A . I+II+IIIB . II+III+IVC . I+II+IVD . I+II+III+IV

[单选题]轮机部组织的重要作用之一是（）。A . 各自做好各自得工作，不得干涉其他人工作B . 坚决执行上级的所有决定，不得提出疑义C . 消除由于个人失误造成严重后果的危险性D . 以上均是

[单选题]领导的种类主要有（）。I.专制领导；II.权威领导；III.民主领导；IV.惰性领导；A . I+II+IIIB . II+III+IVC . I+II+IVD . I+II+III+IV