[多选题] 随着发动机负荷的增大，下列说法正确的是（）。A .燃烧速度将变快B .燃烧速度将变慢C .点火提前角应减小D .需要更高的点火电压
[填空题] 电容器（）联在断电器触点间，其功能（）、（）。
[多选题] 发动机电控单元根据爆震传感器信号进行点火控制的过程称为闭环控制，下述说法正确的是（）。A .发动机运转时，始终进行闭环控制B．闭环控制能防止发动机产生爆震C．采用闭环控制，能提高发动机的动力性D．发动机在中小负荷工况下工作时进行闭环控制
[填空题] 离心点火提前机构的功能是在（）。
[多选题] 下图为霍尔式点火信号传感器的检测方法图，如果该传感器是良好的，下述说法正确的是（）。A .将电压表的“+”、“－”表笔分别接与分电器相连接的插接器“红黑”线端和“棕白”线端，接通点火开关，电压表的读数应为11～12VB .用电压表接霍尔点火信号传感器“绿白”线端和“棕白”线端，转动分电器转子，当叶片离开气隙中时，电压表读数应为0.3～0.4VC .当叶
[填空题] 霍尔信号发生器主要由（），（），（）等组成。
[填空题] 发动机点火系按其组成及产生高压电方式不同可分为（）式和（）式两种。其作用是（）。
[填空题] 配电器的作用是将（）按（）的（）配送至（）。
[多选题] 关于双缸同时点火系统，下列（）说法是正确的。A .同组的一缸火花塞积炭会使另一缸点火电压下降B．双缸同时点火，则两缸同时工作C．双缸同时点火，其中一缸为有效点火，另一缸为无效点火D．如果某缸的分缸线脱落，则同组的另一缸不能正常点火
[多选题] 关于点火提前角，下列说法正确的是（）。A .点火提前角应随发动机转速的增大而增大B．点火提前角应随发动机负荷的增大而减小C．点火提前角只随发动机负荷的增大而减小D．点火提前角只随发动机转速的增大而增大
[多选题] 点火时间过迟对发动机的影响有（）。A .动力不足B．发动机过热C．排放污染严重D．油耗增加
[判断题] 普通点火系统中，只根据发动机转速和负荷的变化对点火提前角进行调节。（）A . 正确B . 错误
[判断题] 点火线圈初级电流的最大值一定随闭合角变化而变化。（）A . 正确B . 错误
[单选题]若发动机工作时过热，行驶无力，加速发闷，排气管放炮，应检查点火时间是否（）。A .过迟B .过早C .不工作
[判断题] 微机控制的电子点火系统中，一般点火模块还具有闭合角控制、恒流控制及过电压保护等功能。（）A . 正确B . 错误
[判断题] 火花塞只要跳火，就能点燃汽缸内的可燃混合气。（）A . 正确B . 错误
[多选题] 关于点火线圈，下列（）说法是正确的。A .点火线圈初级绕组通电时，次级绕组产生点火电压B．点火线圈初级绕组断电时，次级绕组产生点火电压C．点火线圈初级电流越大，次级产生的电压越高D．点火线圈初级电流越大，次级产生的电压越低
[判断题] 爆震是火花塞点火前汽缸内混合气自燃引起的不正常燃烧现象。（）A . 正确B . 错误
[单选题]下图为电磁感应式点火信号传感器的检测示意图，用万用表R×lk挡检查点火信号传感器感应线圈与外壳间的电阻应为（）Ω。A .600～800B .∞C .0
[多选题] 影响点火提前角的因素有（）。A . 发动机转速B . 发动机功率C . 化油器节气阀下真空度D . 燃料的抗爆性
[判断题] 电控点火系统中，发动机电控单元只根据发动机转速和负荷的变化确定点火时刻。（）A . 正确B . 错误
[单选题]关于电子点火器的作用，下述说法错误的是（）。A .控制点火时刻B．控制点火线圈初级电流的最大值C．控制闭合角
[单选题]点火提前角随发动机负荷的变化是靠（）。A . 电压调节装置B . 真空式调节装置C . 离心式调节装置D . 辛烷值调节装置
[单选题]下图为6TS2107点火模块插接器的检查方法，如果该模块是良好的，下面说法正确的是（）。A .a端接触一下蓄电池的负极，灯泡应亮0.5s后熄灭B .调换2、3端子引线后，再用a端接触一下蓄电池的负极，小灯泡应亮C .上面说法都不对
[判断题] 点火确认信号对点火系统面影响。（）A . 正确B . 错误
[判断题] 普通桑塔纳轿车的霍尔式电子点火系统中，当转子叶片进入霍尔元件和永久磁铁间的空气隙时，点火线圈产生点火电压。（）A . 正确B . 错误
[单选题]一般要求电火花的点火能量为50～80mJ，起动时应大于（）mJ。A .100B．150C．80
[单选题]磁感应式点火系统中，点火信号产生的时刻随着发动机转速的升高而（）。A .提前B .推迟C .不变
[单选题]发动机功率大、压缩比大、转速高时应选用（）。A . 热型火花塞B . 中型火花塞C . 冷型火花塞D . 普通火花塞
[单选题]传统点火系统中，增大断电器触点间隙，点火提前角将（）。A .变大B．变小C．不变