营业线施工防护员题库

[单选题]因施工质量不合格造成行车事故的，（）单位负主要责任、（）单位和（）单位负重要责任。A .施工、建设、监理B .施工、监理、建设C .施工、设计、监理D .施工、设计、建设

[单选题]轻型轨道车跟随列车后面运行时，应与列车尾部保持不少于（）m的距离。A .500B .800C .1000D .1200

[多选题] 对安全监护员管理，设备主管部门和单位要做到（）A .有对安全监督检查人员的组织管理办法B .有一支业务熟、能独立工作、责任心强的安全监控队伍C .对安全监护员要有专门的安全知识和业务知识的培训D .安全检查人员要有培训合格证书，持证上岗

[多选题] 安全协议书的基本内容应包括：（）A .工程概况（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围）；B .施工责任地段和期限；C .安全防护内容、措施及专业结合部安全分工；D .双方安全责任、权利和义务和违约责任和经济赔偿办法等。

[多选题] 墩台顶帽加高或减低时应满足下列那些规定（）A .顶梁时不得两端同时施顶；B .同一端使用的两个千斤顶，其规格、型号、起落速度应一致，保持梁体平衡；C .千斤顶使用前应经过检验。每次升降顶程不得大于10cm；D .起落梁时，桥头两端线路应同步起落，并做好轨道养护。

[多选题] 无缝线路维修作业时应符合下列那些规定（）A .当线路方向发生胀轨跑道预兆时，应先浇水降温，后进行拨道，必要时可限速通车；B .起拨道时，不得将起拨道机具放置在铝热焊缝处；C .发现胀轨跑道时必须立即拦停列车；D .作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道碴离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。

[单选题]施工单位的（）、防护员、爆破员、带班人员和工班长必须经过铁路局有关部门培训。未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，要追究施工单位领导的责任。A .安全员B .技术员C .质检员D .材料员

[单选题]凡可能影响安全渡汛的施工地段，（）要认真接受防洪部门的防洪检查和指导，按要求认真落实责任，并制定防洪预案。A .建设单位B .施工单位C .设计单位D .监理单位

[多选题] 在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，应严格执行下列规定（）A .单轨小车、吊轨小车手柄及撬棍等，均应安装绝缘套管。B .取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。C .养路机具、轻型车辆均必须有与轨道电路的绝缘装置。D .轨道检查车、道尺等，均必须有与轨道电路的绝缘装置。

[多选题] 《铁路交通事故认定书》的内容包括：（）。A .事故发生的原因和事故性质B .事故救援情况C .事故造成的人员伤亡和直接经济损失D .事故责任的认定E .对有关责任单位及人员的处理决定或建议。

[多选题] 要从根本上确保营业线施工安全，包括：（）A .要提高施工单位科技装备水平；B .加快大型机械在营业线施工作业的比重；C .加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织；D .积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法。

[单选题]施工作业期间办理接发列车作业时，必须按（）规定的接发列车经路办理。A .行车组织办法B .站细C .行规D .运行图

[多选题] 挖掘机、装载机、推土机等大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时，应做到（）A .必须取得电务、通信等部门对电缆埋设位置的确认，并现场配合，方准施工。B .施工时应设置一机一人专人防护，列车接近前应停止作业。C .停工时机械停放安全地点后，防护员方可离开现场。D .以上都不对。

[多选题] 对发生铁路交通责任事故的建设、设计、施工、监理单位，要根据事故性质，按《铁路运输安全保护条例》、《铁路交通事故调查处理规则》和铁道部营业线工程施工招标工作的有关规定进行处理，处理方式可采用（）等。A .停工整顿B .责令改正C .赔偿经济损失D .辞退责任施工单位

[单选题]特快列车到达施工地点前施工人员应在线路（）m以外避让。A .1B .2C .3D .2.5

[多选题] 施工单位的（）必须经过铁路局有关部门或单位培训A .安全员B .防护员C .带班人员D .工班长

[多选题] 铺设提速道岔时应符合下列那些规定（）A .吊卸道岔钢轨及岔枕时，钢轨及岔枕下面不得站人；B .为预铺道岔搭设的枕木垛平台，基础应牢固。搭在路基边坡上的平台，基础应平稳；C .封锁线路前，严禁超标准进行施工准备，联结零件、扣件严禁超卸、超松、道床超挖；D .在繁忙复线上施工时，应注意防止联电，并加强邻线来车的防护。

[单选题]所卸道碴坡脚与轨面水平等高处距钢轨头部作用边不得小于（）mm，向线路侧的边坡不得陡于1：1，双线间堆码高度不得超过轨面（）mm。A .500，300B .800，300C .810，300D .810，500

[多选题] 营业线施工中发生责任事故，属（）等原因造成的，定上述相关单位责任。A .工程建设B .设计C .监理D .施工E .自然灾害

[多选题] 在站内施工作业防护方法有（）A .按规定设置移动停车信号牌B .关闭进站信号机C .将施工线路地点两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固D .按规定设置移动停车信号灯

[单选题]装卸、搬运作业场地应平坦宽敞，跳板应坚固牢靠，并有防滑措施，跳板的坡度不应小于（）A .1：1.5B .1：2C .1：3D .1：4

[单选题]在施工地段因施工造成既有设备发生损坏时，（）应及时组织抢修，设备管理部门应积极配合，尽快恢复正常使用。A .建设单位B .设备管理单位C .施工单位D .监理单位

[多选题] 有下列情形之一未造成较大以上事故的，为一般A类事故：（）A .造成2人死亡。B .造成500万元以上1000万元以下直接影响损失。C .繁忙干线行车中断1小时以上。D .无调度命令施工。

[多选题] 《铁路交通事故认定书》应按照铁道部规定的统一格式制作，内容包括：（）A .事故发生的原因和事故性质。B .事故造成的人员伤亡和直接经济损失。C .事故责任的认定。D .对有关责任单位及人员的处理决定或建议

[单选题]在既有线上施工时施工单位与设备管理单位和行车组织单位分别签订（），明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。A .施工安全协议B .施工协议C .施工措施D .施工安全措施

[单选题]设计单位要在设计中提出指导性的施工过渡方案，并根据运营情况及施工需要制定安全的过渡措施。施工过渡具体实施方案由（）编制，建设、行车组织、设备管理、设计和监理等单位和部门参加审定，报施工领导小组批准后实施。A .建设单位B .设计单位C .施工单位D .监理单位

[单选题]特快列车到达施工地点前设备、工具等应撤至距钢轨外侧（）m以外，施工机械、物料堆码应牢固。A .1B .2C .3D .2.5

[多选题] 电气化作业区段装卸作业应符合的规定有（）A .敞车装卸货物，必须停电作业。B .蒸汽机车或内燃机车牵引列车在区间进行装卸车时，必须停电作业。C .使用棚车、风动石碴车装运的货物可不停电卸车。D .当平车装运钢轨、片石、混凝土枕（不超过2层）并使用不大于0.8m的短橇棍卸车时，可不停电作业，作业时使用工具不得超过头部。

[单选题]处理瞎炮时对瞎炮位置应设明显的标志，其周围（）m内禁止人员通行。A .2B .3C .4D .5

[单选题]旅客列车通过的车站，通过线路的站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度120km/h以上至160km/h时，（）mm。列车通过速度160km/h以上至200km/h时，（）mm。A .1000，1500B .1000，2000C .1500，2000D .1750，2000