[单选题]测曲轴臂距差时，臂距差表在曲轴柄臂内侧的正确安装位置是（）（S一活塞行程，D一主轴颈直径）A . 主轴颈中心线位置B . 曲柄臂内侧最外缘C . 离曲柄销中心线（S+D./2处D . 离主轴颈中心线（S+D./2处
[单选题]合成离心惯性力矩的平衡方法有（）A . 各缸平衡法B . 分段或整体平衡法C . 不规则平衡法D . 以上都是
[单选题]在活塞连杆未拆出的条件下测臂距差时，应将曲柄转车至（）位置着手安臂距差表．A . 上止点B . 上止点后约15°C . 下止点D . 下止点后约15°
[单选题]下列四条中属于白合金轴承突出优点的是（）A . 耐磨性好B . 可以用海水润滑C . 制造修理方便D . 抗压强度高
[单选题]活塞销材料应采用（）并经过（）．A . 低碳钢/淬火热处理B . 高碳钢/回火热处理C . 低碳钢/渗碳热处理D . 中碳钢/调质热处理
[单选题]单缸柴油机的离心惯性力将造成柴油机机体（）A . 垂直振动B . 垂直及水平振动C . 横向摇摆D . 纵向振动
[单选题]采用滚动式主轴承的柴油机特点是（）一般多是（），机体结构多是（）．A . 中型柴油机/箱式机体B . 小型高速柴/隧道式机体C . 中型柴油机/箱式机体D . 小型高速柴油机/倒置式机体
[单选题]轴系的自由扭转振动频率与下列哪个因素有关（）A . 轴的刚度B . 轴系的转动惯量C . 曲柄机构的往复惯性力D . A+B
[单选题]薄壁轴承安装时不允许锉削瓦合结合面，否则将产生的不良后果是（）。A . 减小轴承的上下间隙B . 扩大轴承的左右间隙C . 使轴瓦在座内转动D . 减小轴瓦与座孔的配合过盈度
[单选题]中大型柴油机，用塞尺检查缸套与活塞配合间隙的具体方法是（）。A . 活塞处于下死点，用塞尺测量缸套与活塞裙部横向间隙B . 活塞处于下死点，用塞尺测量缸套与活塞头部横向间隙C . 活塞处于下死点用塞尺测量缸套与活塞裙部纵向间隙D . 活塞处于下死点用塞尺测量缸套与活塞头部间隙
[单选题]在活塞连杆组件拆除前后，两次测得的曲轴臂距差值变化过大，可能的原因是（）A . 机座变形B . 飞轮过重C . 主轴颈与轴承下瓦有脱空现象D . 主轴承间隙过大
[单选题]螺旋桨（）越容易产生空泡A . 进速越高B . 转速越低C . 转速越高D . 进速越低
[单选题]螺旋桨的（）为螺旋桨主要的几何参数。A . 叶数B . 直径C . 螺距D . 叶数、直径和螺距
[单选题]多缸柴油机不需平衡的力或力矩有（）A . 合成惯性力B . 合成离心惯性力矩C . 合成往复惯性力矩DD . B+C
[单选题]为了确切掌握柴油机曲轴轴线绕曲的实际状态，通常采用（）的方法．A . 测量主轴颈直径B . 测量曲柄销直径C . 测量各道曲柄的臂距值D . 测量各道曲柄的臂距差值
[单选题]下列四项中，不属于主轴承功用的是（）A .支承曲轴，保证曲轴轴线的良好状态B .减少曲轴轴颈运转中的磨损C .减少曲轴扭振时的附加扭转应力D . D.减少曲轴回转的摩擦阻力
[单选题]螺旋桨滑脱比越大，螺旋桨负荷越（），进速系数越大，螺旋桨效率越（）A . 重/高B . 重/低C . 轻/高D . 轻/低
[单选题]柴油机规定的“转速禁区”是指（）A . 产生扭振共振的转速区段B . 产生扭振的最大转速区段C . 扭振应力超过持续许用应力的临界转速区段D . 主临界转速区段
[单选题]柴油机振动将会造成的危害有（）A . 产生撞击和变形，机件磨损加剧B . 改变了柴油机最佳定时C . 恶化管理人员工作环境D . 以上都是
[单选题]主轴承的润滑介质是（）A . 水B . 柴油C . 滑油D . A或B
[单选题]柴油机运动部件旋转时，为了达到外部平衡，必须使运动部件的（）A . 离心惯性力合力等于零B . 合成离心惯性力矩等于零C . 往复惯性力与合力矩等于零D . A十B十C
[单选题]直接传动的船舶推进轴系中，独立式推力轴承与主机曲轴上的止推定位轴承两者轴向间隙的关系是（）A . 前者小于后者B . 前者大于后者C . 两者相等D . 无一定的要求
[单选题]可能导致活塞环在环槽中粘着故障的原因中，不正确的是（）。A .润滑油粘度过高B .天地间隙过小C .活塞过热D . D.润滑油太脏
[单选题]气缸中高压工质的膨胀力做功的同时还会使柴油机（）A . 产生上下振动B . 产生上下左右振动C . 安装预紧力过小或过大D . 机体或贯穿螺栓受到拉伸
[单选题]下列四项中，可作为判断柴油机机座发生了变形的可靠依据是（）A .机座地螺栓有松动B .曲轴臂距差测量值有明显变化C .桥规测量值有明显变化D . D.根据B与C对曲轴轴线变化的分析结果互相矛盾
[单选题]柴油机的临界转速有（）A . 一个B . 二个C . 三个D . 多个
[单选题]邻近飞轮的曲柄由于飞轮质量的影响，臂距差值会向（）、轴线状态会逐渐向（）趋势发展。A . 正值/上拱形B . 正值/塌腰形C . 负值/塌腰形D . 负值/上拱形
[单选题]活塞行程在200mm及以上的船舶柴油机经修理试车后，每米活塞行程的臂距差值不得超过（）A . 0.2mmB . 0.125mmC . 0.25mmD . 0.3mm
[单选题]为考虑飞轮质量的影响，要使臂距差值尽量长时间保持在正常范围内，对邻飞轮的这道曲柄在轴线调整工作中应要求（）。①臂距差为负值②臂距差为正值③呈上叉口状态④呈下叉口状态A . ①③B . ①④C . ②③D . ②④
[单选题]衡量主机、船体、螺旋桨三者组成的整体推进系统的综合性能的参数是（）A . 推进效率B . 螺旋桨效率C . 推进系数D . 船身效率