柴油机产生低温腐蚀的零件是（）。

Ⅰ.排气阀杆下部；

Ⅱ.增压器透平壳体内部；

Ⅲ.进气阀；

Ⅳ.排气烟道。

[单选题]四冲程柴油机的进、排气阀和二冲程直流扫气柴油机的排气阀均是燃烧室的组成零件，直接受到高温高压燃气的作用，承受着( )。A．机械负荷B．热负荷C．热应力D．热负荷和机械负荷

[单选题]四冲程柴油机的进、排气阀和二冲程直流扫气柴油机的排气阀均是燃烧室的组成零件，直接受到高温高压燃气的作用，承受着（）。A . 机械负荷B . 热负荷C . 热应力D . 热负荷和机械负荷

[单选题]柴油机发生高温腐蚀的零件是（）。Ⅰ.气缸套；Ⅱ.气缸盖；Ⅲ.活塞环；Ⅳ.排气阀；Ⅴ.进气阀。A . Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣB . Ⅱ＋ⅣC . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD . Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ

[单选题]柴油机进、排气阀定时的规律是（）。A .早开，早关B .早开，晚关C .晚开，早关D .晚开，晚关

[单选题]柴油机进、排气阀正时的规律是()A．早开，早关B．早开，晚关C．晚开，早关D．晚开，晚关

[单选题]柴油机气阀间隙增大，将会引起进、排气阀（）。A .开启提前角增大，关闭延迟角减小B .开启提前角减小，关闭延迟角增大C .开启提前角增大，关闭延迟角增大D .开启提前角减小，关闭延迟角减小

[单选题]增压四冲程柴油机排气阀提前开启的目的是（）。Ⅰ.排气排出干净Ⅱ.减少排气阀节流Ⅲ.实现燃烧室扫气Ⅳ.减少膨胀功损失Ⅴ.减少排气耗功Ⅵ.增加进气量A .Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB .Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤC .Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD .Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ

[单选题]增压柴油机进气阀间隙比非增压柴油机气阀间隙（）。A . 小B . 大C . 一样D . 大、小随机型而定

[单选题]四冲程非增压与增压柴油机比较，其进、排气阀重叠角一般是（）。A .相等B .非增压机大于增压机C .增压机大于非增压机D .无规律

[单选题]柴油机排气阀阀面上的腐蚀麻点或凹坑是属于（）腐蚀。A .全面不均匀B .全面均匀C .局部D .电化学