在起飞过程中，航空器驾驶员报告发动机失效时，管制员应当（）。

[单选题]航路飞行中，航空器驾驶员报告部分发动机失效时，管制员应当采取相应措施，下列说法不正确的是（）。A . 提供就近机场的资料和有关的飞行情报B . 如果航空器不能保持原指定高度继续飞行，及时调配有关航空器避让C . 立即指挥航空器返航D . 航空器不能保持最低安全高度，又不能飞往就近机场着陆，航空器驾驶员决定选择场地迫降时，应当按照搜寻援救的程序进行工作

[单选题]在TCAS告警过程中，航空器驾驶员或管制员应当（）。A . 在出现RA时，驾驶员认为必要应向管制员通报有关情况，提出自己的请求B . 驾驶员开始按照RA指示操作后，不必向管制员通报情况C . 在TCAS的使用中，使用标准陆空通话用语D . 在冲突结束后，驾驶员不用通知管制员，只需回到原来的管制许可

[单选题]航线飞行中，航空器驾驶员报告部份发动机失效不能保持高度飞行，管制员采取的措施不正确的是（）。A . 了解故障情况和航空器驾驶员意图B . 提供就近机场资料C . 因空军活动仍保持高度D . 下降高度，及时调配有关飞机避让

[单选题]航路飞行中，航空器驾驶员报告部分发动机失效，管制员应当采取的措施中不恰当的是（）。A . 如果不能保持在原指定高度继续飞行，应当及时调配有关航空器避让B . 指挥航空器下降到4000米以下，调配其它航空器避让C . 了解航空器驾驶员的意图D . 航空器场外迫降时，应当按照搜寻援救的程序进行工作

[单选题]当管制员接到航空器驾驶员报告迷航时，空中交通管制员应当（）。A . 开放有关导航设备，使用雷达搜索，向航空器提供引导，指挥其它航空器避让B . 了解航空器的续航能力，根据航空器发出的所有位置报告，推算出航空器的概略位置并采取一切可用手段确定航空器的位置C . 按照需要将关于该航空器的有关资料以及发给该航空器的指令，通知有关的空中交通管制单位和军航管制部门D . A、B和C

[单选题]发动机部分失效的航空器进近着陆时，管制员应当（）。A . 在航空器着陆前，通知机场有关单位做好援救准备工作B . 空出该航空器占用的及其以下的高度，禁止其他航空器和与援救无关的车辆在机动区内活动C . 允许航空器在有利的高度飞向着陆机场D . A、B和C

[单选题]航空器驾驶员报告座舱失压紧急下降时，管制员应当（）。A . 根据航空器当时的位置，立即指挥其它航空器避让，并通报有关管制单位B . 指挥航空器下降到3000米以下高度飞行C . 通知机组带好氧气面罩，尽量和地面保持联络D . 及时提供周围的飞行活动情报

[单选题]到航空器驾驶员报告航空器因增压系统失效紧急下降时，管制员应当采取的措施中，下列说法不正确的是（）。A . 根据航空器当时的位置，迅速通知其他航空器避让，并立即通报有关管制单位B . 下降到1000米以下高度飞行C . 航空器下降到较低高度层飞行后，了解其续航时间D . 按照航空器驾驶员的决定，及时提供航空器继续飞行或者就近机场着陆所需的飞行情报

[单选题]接到航空器驾驶员报告迷航时，根据航空器所处的条件，管制员应当（）。（1）指令航空器上升到有利的高度，便于扩大视界和雷达观测（2）当航空器山区飞行时，指令其改向平坦地区飞行（3）指示航空器下降到一定高度，目视飞行飞向显着地标后，采取复航措施A . （1）（2）B . （2）（3）C . （1）（3）D . （1）（2）（3）

[单选题]当航空器驾驶员决定绕飞雷雨时，管制员应当（）。A . 根据机载气象雷达的信息，提供绕飞建议，调配其它航空器避让B . 及时提供雷雨情报和绕飞建议，申请绕飞空域，调配其它航空器避让C . 指挥飞机上升或下降从云体上方或下方穿越，申请绕飞空域，调配其它航空器避让D . 严格按照飞行员的请求，申请绕飞空域，指挥航空器飞往备降机场