在航空器结构修理中，采用对称补强修理形式（）。

[单选题]在航空器结构修理中，（）。A .干涉量小于0.4%，构件的疲劳寿命也会明显提高B .干涉量过大会明显提高构件的疲劳寿命C .干涉量过大易使构件产生应力腐蚀破坏D .紧固件孔边存在毛刺不会降低结构的疲劳寿命

[单选题]在航空器结构修理中，所用螺栓直径应大于（）。A .1/4inB .1/5inC .1/6inD .3/16in

[单选题]在航空器结构修理中，下列四种说法，哪种正确（）？A .梁腹板挖补修理的拐角处要有最小0.5in的圆角半径。B .修理部位的加强修理越强越好。C .当采用合金钢修理铝合金结构时，不需要经过制造厂认可。D .当采用合金钢修理铝合金结构时，不需要经过适航当局批准。

[单选题]在航空器结构修理中，使用HiLok紧固件时，要求构件厚度（）。A .大于0.08inB .小于0.063inC .小于0.07inD .小于0.08in

[单选题]当修理航空器的蒙皮时，补强件或拼接件的厚度应比原蒙皮厚度（）。A .加大3级以上B .减少1级或2级C .加大4级以上D .加大1级或2级

[单选题]在航空器修理中，当紧固件主要承受拉力时，（）。A .选用铆钉B .选用抗剪螺栓和螺帽C .选用抗拉螺栓和螺帽D .选用抗拉螺栓和抗剪螺帽

[单选题]在航空器结构修理中，对于单传力构件，通常采用金属材料何种值进行强度校核计算（）？A .A值B .S值C .B值D .S值或B值

[单选题]航空器结构修理区的首次检查期一般为航空器设计使用目标值的（）。A .20%B .50%C .30%D .75%

[单选题]结构修理手册(SRM)是由()提供给航空器运营人的：（）A．航空制造厂家B．局方C．结构维修人员自行编制D．飞行手册附带

[单选题]在航空器蒙皮修理中，修补件的厚度通常比原蒙皮加厚（）。A .五级B .四级C .一级或两级D .三级