• 飞机金属结构修理题库

在航空器结构修理设计中,每行的紧固件数应在下列哪个范围内()?

[单选题]在航空器结构修理设计中,每行的紧固件数应在下列哪个范围内()?A .7~8B .1~3C .3~6D .6~10

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  • 不锈钢与下列哪种金属接触,最容易产生腐蚀()?

    [单选题]不锈钢与下列哪种金属接触,最容易产生腐蚀()?A .铝合金B .合金钢C .镁合金D .钛合金

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  • 在结构油箱修理中,新、旧密封层之间至少要有()。

    [单选题]在结构油箱修理中,新、旧密封层之间至少要有()。A .1.0in的重叠量B .2.0in的重叠量C .3.0in的重叠量D .4.0in的重叠量

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  • 航空器结构修理区的首次检查期一般为航空器设计使用目标值的()。

    [单选题]航空器结构修理区的首次检查期一般为航空器设计使用目标值的()。A .20%B .50%C .30%D .75%

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  • 当航空器上存在应填充空孔时,不可采用下列哪种材料铆钉进行填孔修理()?

    [单选题]当航空器上存在应填充空孔时,不可采用下列哪种材料铆钉进行填孔修理()?A .1100系列铆钉B .2024T31C .2017T3D .7075T6

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  • 根据线弹性断裂力学,在裂纹尖端上()。

    [单选题]根据线弹性断裂力学,在裂纹尖端上()。A .应力场不具有奇异性B .各应力分量均趋于无穷大C .只有σy趋于无穷大D .各应力分量均趋于一个常数

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  • 在航空器结构修理中,如果需要采用埋头紧固件,埋头窝深度与板厚之比应最大不超过()

    [单选题]在航空器结构修理中,如果需要采用埋头紧固件,埋头窝深度与板厚之比应最大不超过()。A .0.9B .0.8C .0.95D .0.2

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  • 碳纤维复合材料结构上,通常采用哪种材料的紧固件()?

    [单选题]碳纤维复合材料结构上,通常采用哪种材料的紧固件()?A .镁合金B .合金钢C .铝合金D .钛合金

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  • 在航空器结构修理中,使用HiLok紧固件时,要求构件厚度()。

    [单选题]在航空器结构修理中,使用HiLok紧固件时,要求构件厚度()。A .大于0.08inB .小于0.063inC .小于0.07inD .小于0.08in

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  • 当铆钉边距在2.0~2.5D(D为铆钉直径)时,通常不会发生()。

    [单选题]当铆钉边距在2.0~2.5D(D为铆钉直径)时,通常不会发生()。A .铆钉剪切破坏B .铆钉断头破坏C .钉孔挤压破坏D .被连接件产生撕裂破坏

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  • 机身站位137是定位在什么地方()?

    [单选题]机身站位137是定位在什么地方()?A .在距机头或固定参考面137厘米处B .在机翼前梁以后137厘米处C .在距机头或固定参考面137英寸处D .在距机头或固定参考面13.7米处

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  • 飞机的下列表面区域中,哪种表面区域是非气动力敏感区域()?

    [单选题]飞机的下列表面区域中,哪种表面区域是非气动力敏感区域()?A .机翼前缘区域B .后机身表面C .静压口附近区域D .前机身表面

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  • 在航空器修理中,当紧固件主要承受拉力时,()。

    [单选题]在航空器修理中,当紧固件主要承受拉力时,()。A .选用铆钉B .选用抗剪螺栓和螺帽C .选用抗拉螺栓和螺帽D .选用抗拉螺栓和抗剪螺帽

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  • 在航空器结构修理中,()。

    [单选题]在航空器结构修理中,()。A .干涉量小于0.4%,构件的疲劳寿命也会明显提高B .干涉量过大会明显提高构件的疲劳寿命C .干涉量过大易使构件产生应力腐蚀破坏D .紧固件孔边存在毛刺不会降低结构的疲劳寿命

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  • 当修理航空器的蒙皮时,补强件或拼接件的厚度应比原蒙皮厚度()。

    [单选题]当修理航空器的蒙皮时,补强件或拼接件的厚度应比原蒙皮厚度()。A .加大3级以上B .减少1级或2级C .加大4级以上D .加大1级或2级

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  • 当修理薄壁杆件时,如果原构件是铝铜合金,则补强件或拼接连接件的厚度应加大()。

    [单选题]当修理薄壁杆件时,如果原构件是铝铜合金,则补强件或拼接连接件的厚度应加大()。A .25%B .35%C .45%D .30%

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  • 当使用2024板材替换2324板材构件时,应将构件厚度加大()。

    [单选题]当使用2024板材替换2324板材构件时,应将构件厚度加大()。A .5%B .8~14%C .20%D .30%

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  • 损伤结构修理时,如果补强件采用斜面过渡形式,过渡区的最佳斜率要大于或等于()。

    [单选题]损伤结构修理时,如果补强件采用斜面过渡形式,过渡区的最佳斜率要大于或等于()。A .5:1B .10:1C .15:1D .20:1

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  • 在制作铝合金构件的紧固件孔时,应当采用()。

    [单选题]在制作铝合金构件的紧固件孔时,应当采用()。A .45°切削角的麻花钻头B .140°切削角的麻花钻头C .90°切削角的麻花钻头D .118°切削角的麻花钻头

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  • 为证明飞机结构内部排水通道是畅通的,可做排水试验,喷水后积水深度不超过:()。

    [单选题]为证明飞机结构内部排水通道是畅通的,可做排水试验,喷水后积水深度不超过:()。A .0.25inB .1.25inC .3.0inD .4.0in

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  • 当修理薄壁杆件时,如果原构件为铝锌构件,则补强件或拼接件厚度应加大()。

    [单选题]当修理薄壁杆件时,如果原构件为铝锌构件,则补强件或拼接件厚度应加大()。A .25%B .35%C .40%D .10%

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  • 指出下列哪两种金属接触不产生电偶腐蚀()?

    [单选题]指出下列哪两种金属接触不产生电偶腐蚀()?A .不锈钢与高强度合金钢接触。B .钛合金和不锈钢接触。C .合金钢与铝合金接触。D .铝合金与镁合金接触。

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  • 当采用支架平衡法对副翼进行平衡检查法时,()。

    [单选题]当采用支架平衡法对副翼进行平衡检查法时,()。A .调整片应处在中立位置B .调整片不应处在中立位置。C .可在有空气流动的环境中进行。D .过大的摩擦力不会导致虚假平衡。

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  • 在连接强度修理设计中,()。

    [单选题]在连接强度修理设计中,()。A .通常使紧固件孔的挤压破坏载荷低于相应紧固件的剪切破坏载荷B .通常使铆钉承受拉力作用C .通常使紧固件孔的挤压破坏载荷高于相应紧固件的剪切破坏载荷D .通常不考虑连接部位的破损安全特性

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  • 对于航空器主要结构的连接部位,螺栓的直径不能小于()。

    [单选题]对于航空器主要结构的连接部位,螺栓的直径不能小于()。A .3/16inB .1/4inC .5/32inD .1/8in

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  • 飞机表面的下列四个部位,哪个部位是气动力敏感区()?

    [单选题]飞机表面的下列四个部位,哪个部位是气动力敏感区()?A .机、尾翼的后部表面区域。B .机身后部的表面区域。C .机翼上翼面从前缘至后梁中心线的区域。D .后缘襟翼的表面区域。

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  • 当结构件受力较小且需要有下陷时,下陷斜率应大于()。

    [单选题]当结构件受力较小且需要有下陷时,下陷斜率应大于()。A .10:1B .2:1C .20:1D .6:1

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  • 航空器结构上存在空孔,()。

    [单选题]航空器结构上存在空孔,()。A .孔边的应力集中会比填充孔的应力集中低B .明显提高结构的耐久性C .只会降低结构的静强度D .明显降低结构耐久性

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  • 表面镀镉的合金钢件在涂底漆前,必须用铬酸溶液酸洗,铬酸的浓度为()。

    [单选题]表面镀镉的合金钢件在涂底漆前,必须用铬酸溶液酸洗,铬酸的浓度为()。A .15%B .10%C .20%D .5%

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  • 当航空器结构某梁的腹板产生损伤进行修理时,所用紧固件类型、牌号和排列:()。

    [单选题]当航空器结构某梁的腹板产生损伤进行修理时,所用紧固件类型、牌号和排列:()。A .不需要考虑密封和防腐要求。B .可随意确定,不需要满足连接强度要求。C .应和原腹板与立柱的连接相同。D .应和原腹板与缘条的连接相同。

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