A . 飞机的表速与当地的音速之比
B . 当地的音速与飞机的速度之比
C . 飞机的地真空速与当地的音速之比
[单选题]当飞机飞行马赫数超过临界马赫数之后().A .局部激波首先出现在上翼面。B .局部激波首先出现在下翼面。C .只在上翼面出现局部激波。D .随着飞行速度的继续提高,局部微波向前移动。
[单选题]在马赫数配平时,当飞机马赫数增加时,().A . 升降舵向下偏转使飞机低头。B . 水平安定面前沿向下运动使飞机抬头。C . 水平安定面前沿向上运动使飞机抬头。D . 升降舵和水平安定面同时向上偏转使飞机抬头。
[单选题]飞机的飞行马赫数等于临界马赫数时,机翼上表面:().A .首次出现局部激波。B .首次出现等音速点。C .流场中形成局部超音速区。D .局部激波诱导的附面层分离。
[单选题]飞机以定马赫数爬升时()A . IAS保持不变B . 当超过“1.3G”高度时,会立刻出现马赫抖振C . 升力系数增加
[单选题]超声速飞机的飞行马赫数()A . 大于1B . 等于1C . 小于1
[单选题]等马赫数下降时,飞机的俯仰角()A . 减小B . 增加C . 先增加后减小
[单选题]飞机的设计飞行马赫数越高,机翼的后掠角()。A . 越大B . 越小C . 不受影响
[单选题]随着飞机飞行马赫数的提高,翼型焦点位置().A .在跨音速飞行阶段变化比较复杂.B .连续受化,从25%后移到50%。C .连续变化,从50%前移到25%。D .一直保持不变.
[单选题]飞机低速飞行时的马赫数可能是()A . 5B . 3C . 0.3D . 0