风对船舶保向的影响是（）.（1）正横附近来风时最易于保向；（2）斜逆风较斜顺风易于保向；（3）风速与船速比升高时保向变差。

[单选题]全速航进的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是：（）A . 风动力矩与水动力矩方向相反，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转B . 风动力矩与水动力矩方向相同，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转C . 风动力矩与水动力矩方向相反，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转D . 风动力矩与水动力矩方向相同，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转

[单选题]全速航进的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是：（）.A . 风动力矩与水动力矩方向相反，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转B . 风动力矩与水动力矩方向相同，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转C . 风动力矩与水动力矩方向相反，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转D . 风动力矩与水动力矩方向相同，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转

[单选题]全速航进中的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的主要原因是（）.A .斜顶风航行时，船速较斜顺风航行时船速低，滑失大、舵效好B .斜顶风航行时，船速相对较低，因而操相同舵角船舶可能在前进相同距离之内取得更大的转头C .斜顶风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相互抵消D .斜顺风航行时风力转船力矩与水动力转船力矩相互抵消

[单选题]船舶在海上全速航行中，遇强横风时为保向通常：（）A . 应压上风舵B . 应压下风舵C . 应操正舵D . 不必操舵

[单选题]船舶在海上全速航行中，遇强横风时为保向通常：（）.A . 应压上风舵B . 应压下风舵C . 应操正舵D . 不必操舵

[单选题]高速前进中的船舶正横后来风，其偏转趋势及保向性为()。A．船尾转向下风，使船首转向上风，容易保向B．船尾转向上风，使船首转向下风，容易保向C．船尾转向下风，使船首转向上风，不易保向D．船尾转向上风，使船首转向下风，不易保向

[单选题]带斜向叶片的锅炉配风器使供风与油雾（）。A .同向旋转B .反向旋转C .供风转油雾不转D .与C相反

[单选题]船舶在航进中，正横前来风，下述哪一种船舶会出现顺风偏？（）A .半载快速船B .满载快速船C .空载慢速船D .尾受风面积大的船。

[单选题]飞机从逆风进入顺风时所遇到的风切变称为（）.A . 顺风切变B . 逆风切变C . 水平风切变

[单选题]船舶后退中，正横前来风：（）A . 风动力中心在重心之前，水动力中心在重心之后B . 风动力中心在重心之前，水动力中心在重心之前C . 风动力中心在重心之后，水动力中心在重心之后D . 风动力中心在重心之后，水动力中心在重心之前