全速航进的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是：（）.

[单选题]全速航进的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是：（）A . 风动力矩与水动力矩方向相反，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转B . 风动力矩与水动力矩方向相同，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转C . 风动力矩与水动力矩方向相反，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转D . 风动力矩与水动力矩方向相同，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转

[单选题]全速航进中的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的主要原因是（）.A .斜顶风航行时，船速较斜顺风航行时船速低，滑失大、舵效好B .斜顶风航行时，船速相对较低，因而操相同舵角船舶可能在前进相同距离之内取得更大的转头C .斜顶风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相互抵消D .斜顺风航行时风力转船力矩与水动力转船力矩相互抵消

[单选题]风对船舶保向的影响是（）.（1）正横附近来风时最易于保向；（2）斜逆风较斜顺风易于保向；（3）风速与船速比升高时保向变差。A .（1）（2）；B .（1）（3）；C .（2）（3）；D .（1）～（3）。

[单选题]一般船舶斜航时常表现为：（）A . 静航向稳定B . 静航向不稳定C . 动航向稳定D . 动航向不稳定

[单选题]船舶在航进中，正横前来风，下述哪一种船舶会出现顺风偏？（）A .半载快速船B .满载快速船C .空载慢速船D .尾受风面积大的船。

[单选题]梁内出现斜裂缝的原因是（）A.没有配置弯起钢筋B.C.箍筋配置不足D.纵筋配置不足

[单选题]梁内出现斜裂缝的原因是（）A.没有配置弯起钢筋B.C.箍筋配置不足D.纵筋配置不足

[单选题]船舶在海上全速航行中，遇强横风时为保向通常：（）A . 应压上风舵B . 应压下风舵C . 应操正舵D . 不必操舵

[单选题]船舶在海上全速航行中，遇强横风时为保向通常：（）.A . 应压上风舵B . 应压下风舵C . 应操正舵D . 不必操舵

[单选题]实践表明，斜齿圆柱齿轮传动较直齿圆柱齿轮传动平稳承载能力大，主要是原因是斜齿轮的（），并且同时啮合的齿数多。A .材料强度大B .重选系数比直齿轮小C .重选系数比直齿轮大