[单选题]给自增压式油箱进行加液压油时必须作到：（）.A . 加油前、后给油箱排气。B . 加油前给油箱排气。C . 加油后给油箱排气。D . 加油前给系统释压。
[单选题]当系统中装有流量放大器时，则该附件出口处的压力和流量与进口参数相比为：（）.A . 流量将增加而压力不变。B . 流量增加，压力降低。C . 流量增加，压力增加。D . 流量不变，压力增加。
[单选题]起落架收上时间过长故障的可能原因是：（）.A . 系统内漏。B . 系统外漏。C . 油泵效率降低。D . 油泵效率降低或系统内、外漏严重。
[单选题]前轮转弯系统处于何种工作状态时，前轮转轮系统的液压伺服活门将自动地起减摆器的作用（）？A . 前轮处于偏转过程中。B . 伺服活门处于中立位时。C . 飞机滑轮中前轮受到大的侧向载荷时。D . 前轮处于中立位时。
[单选题]电子式防滞刹车系统使用的防滞传感器是（）.A . 轮速传感器。B . 惯性传感器。C . 由惯性飞轮与微动电门组成的组合件。D . 交流电动机。
[单选题]除刹车管路外漏以外，引起停机刹车缓慢地”松刹”的原因可能是：（）.A . 油箱油量不足。B . 刹车间隙自动调节器不灵活。C . 装于刹车系统上游的单向活门内漏D . 液压保险器内漏。
[单选题]在定量泵供压系统中，哪个附件在工作部分不工作时，让油液返回油箱并使泵的消耗功率最大（）？A . 安全活门。B . 卸荷活门。C . 换向活门。D . 减压活门。
[单选题]一架装有定量泵供压系统的飞机，驾驶员反应使用中系统压力表指示达到了安全活门打开压力，则表明：（）.A . 系统中的卸荷活门故障。B . 油泵故障。C . 动作筒负荷过大。D . 动作筒回油管路堵塞。
[单选题]组成定量泵自动卸荷系统的基本附件除油泵外应有：（）.A . 安全活门，选择活门，旁通活门和动作筒。B . 单向活门，选择活门，卸荷活门和储压器。C . 安全活门，卸荷活门，单向活门和动作筒。D . 单向活门，卸荷活门和储压器。
[单选题]在安装无内胎轮胎时，轮胎上有个”红点”；（）.A . ”红点”必须安装在机轮上的气门嘴处。B . ”红点”必须安装在与机轮上的气门嘴呈180°处。C . ”红点”表示轮胎是可用的。D . ”红点”表示此轮胎为高压轮胎。
[单选题]油泵供油流量减少表明：（）.A . 泵容积效率降低。B . 泵机械效率降低。C . 泵容积效率和机械效率都有降低。D . 用压系统内外漏严重。
[单选题]现代飞机起落架收放系统中，起落架和起落架舱门的动作顺序控制是由什么进行的（）？A . 选择活门。B . 微动电门。C . 顺序活门。D . 接近电门。
[单选题]一个新安装的无内胎轮胎，在首次充气以后，发现在24小时内其压力降低为15%，则（）.A . 是允许的。B . 不能使用。C . 补充充气投入使用。D . 只能作低压轮胎使用。
[单选题]在某些飞机机轮上装有易熔塞，其目的是（）.A . 指示机轮轮胎的剥落情况。B . 起到防滞安全作用，在过度滞动情况高温熔化，则自动解除刹车。C . 在温度升到到预定值时熔化，使轮胎放气。D . 在温度过高时熔化，使停留刹车高压管路油液部分返回油箱，防止刹车损坏。
[单选题]造成油滤头部上的红色指示销伸出的可能原因是：（）.A . 油滤滤芯堵塞。B . 油滤出口管路阻力过大。C . 油滤进口管路阻力过大。D . 油滤滤芯堵塞或油滤出口管路阻力过大。
[单选题]使用变量泵的供压系统，当工作系统不工作而泵仍在运转时则正常情况下（）.A . 由安全活门限制了泵出口的最高压力。B . 泵出口压力达到最大，其出口流量近似为零，从而限制最高压力。C . 泵出口压力由卸荷活门卸掉从而限制了油泵出口最大压力。D . 泵打出的油液自动返回油箱，从而限制了泵出口压力。
[单选题]飞机前轮转弯系统为防止在飞行中与方向舵操纵发生干扰，采取的方法是安装一个：（）.A . 自动定中机构。B . 空/地感应机构。C . 超压脱开机构。D . 人工脱开机构。
[单选题]起落架安全电门一般装在哪里（）？A . 装在驾驶舱中央操纵台上。B . 装在起落架收放手柄的下部。C . 装在主起落架减震支柱上。D . 装在主起落架收上锁机构上。
[单选题]机停留刹车期间的液压能源来自：（）.A . 手摇泵。B . 辅助电动泵。C . 储压器。D . 地面液压源。
[单选题]对前轮转弯系统的操纵可以用转弯手轮或方向舵脚蹬，但（）.A . 转弯手轮只能在起飞或着陆过程中使用。B . 方向舵脚蹬只能在起飞或着陆过程中使用。C . 转弯手轮和方向舵脚蹬对操纵前轮转弯没有什么规定。D . 转弯手轮不能在飞机高速滑行时使用。
[单选题]引起油泵效率降低的可能原因是：（）.A . 油液粘度过大。B . 油液粘度过低。C . 系统安全活门调节压力过高。D . 油液粘度过大或过低。
[单选题]如果一架飞机在地面试车期间进行液压系统工作检查时发现：襟翼不能用主液压系统放下，但能用应急泵将其放下，下列哪条是最可能原因（）？A . 襟翼选择活门有严重内漏。B . 储压器充气压力太低。C . 油箱的油量太少。D . 主系统安全活门调定压力太低。
[单选题]定量泵、卸荷活门组成的液压供压系统中在调节安全活门之前，下列哪条必须首先作到（）？A . 消除卸荷活门的作用。B . 调节好其它调节压力较低的活门。C . 放出系统中的油液并冲洗系统后加入干净的液压油。D . 人工打开所有系统中的单向活门，使储压器中的油液返回到油箱中。
[单选题]控制单向式动作筒所用的选择活门为（）.A . 二位二通活门。B . 二位三通活门。C . 二位四通活门。D . 三位四通活门。
[单选题]在使用胶囊式刹车装置的飞机上，在没有装机轮的情况下不应将压力供到刹车装置上，以防止：（）.A . 空气进入刹车系统。B . 油液的过量损失。C . 损坏刹车压力控制活门。D . 损坏刹车装置组件。
[单选题]如果一个单杆双向式动作筒，其大端活塞有效面积为40平方厘米，有杆端有效面积为30平方厘米，已知伸出过程供油流量为60升/分，则其回油流量为：（）.A .60升/分。B .45升/分。C .80升/分。D . D.52.5升/分。
[单选题]溢流阀作为稳压活门使用时，（）.A . 总有油液从溢流阀流出返回油箱。B . 只有当工作系统不工作，压力达到最大值时，阀才打开限制系统最高压力。C . 油液流经溢流阀进入工作系统起到减压作用。D . 油液流经溢流阀进入工作系统起到增速作用。
[单选题]在使用变量泵供压源的液压系统中，造成油温过高的一个可能原因是：（）.A . 选择活门卡在关闭位。B . 液压泵出口处的高压油滤堵塞。C . 泵壳体回油滤堵塞。D . 工作系统传动部件卡滞。
[单选题]在液压泵不工作，而系统中还有压力的情况下，检查储压器充气压力的方法是：（）.A . 在所有传动装置不工作情况下，直接从储压器充气压力表上读出。B . 用应急泵建立系统压力达到规定的最大值，然后在储压器充气端压力表上读出。C . 缓慢地操作某个液压传动部分，并记下当系统压力很快开始向"零"下降时的压力。D . 用应急泵给系统增压，并记下压力表读数很快增大时的压力。
[单选题]液压系统中压力波动的产生原因是：（）.A . 系统的压力过大。B . 系统压力太低。C . 系统中有空气。D . 调压器调节不合适。