船舶操纵与避碰知识题库

[单选题]船舶水动力系数Ｃw与漂角β的关系为：（）A . 漂角β越大，水动力系数Ｃw越大B . 漂角β越小，水动力系数Ｃw越大C . 漂角β=0°或180°时，水动力系数Ｃw最小D . 漂角β=0°或180°时，水动力系数Ｃw最大

[单选题]船舶所受风动力作用中心的位置主要取决于：（）A . 船舶水下船体形状及面积分布情况和风舷角B . 船舶水下船体形状及面积分布情况和漂角C . 船舶上层建筑形状及面积分布情况和风舷角D . 船舶上层建筑形状及面积分布情况和漂角

[单选题]靠泊操纵中，一般船舶接触直壁式码头的速度应低于：（）A . 5cm／sB . 10cm／sC . 15cm／sD . 20cm／s

[单选题]船舶空载、船首受风面积大时，低速前进中右正横前来风的偏转规律是：（）A . 船首向右偏转，操右舵纠正B . 船首向右偏转，操左舵纠正C . 船首向左偏转，操右舵纠正D . 船首向左偏转，操左舵纠正

[单选题]请问船舶离泊操纵时，符合首离法的条件包括：（）A . 风流较弱、顶流吹拢风B . 风流较弱、顶流吹开风C . 风流较强、顶流吹拢风D . 风流较强、顶流吹开风

[单选题]风流反向时靠泊，根据受风影响大小来决定靠泊方向，一般空载的万吨级船舶1.5kn流速影响约与几级风相影响抵消？（）A . 4级B . 5级C . 6级D . 7级

[单选题]靠泊仪可指示船首尾距码头距离和入泊速度，其量程和精度分别为：（）A .0～100米（±2%）；0～20厘米/秒（±1%）B .0～120米（±1%）；0～25厘米/秒（±2%）C .0～150米（±1%）；0～20厘米/秒（±1%）D .0～200米（±2%）；0～25厘米/秒（±1%）

[单选题]一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（）A . 淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻B . 船首抵泊位旗时的余速以不超过4节为宜C . 淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻D . 空载而横风较大时，余速应降低

[单选题]计算船舶所受风动力时，所用的风动力系数Ｃa的值与风舷角θ的关系为：（）A . 当风舷角为0°或180°时，该值最小B . 当风舷角为0°或180°时，该值最大C . 当风舷角为90°时，该值最小D . 当风舷角为90°时，该值最大

[单选题]大型船舶离泊时，多采用（）方法。A . 首先离B . 尾先离C . 平行离D . 自力离

[单选题]船舶系靠单浮筒时，应：（）Ⅰ先带单头缆Ⅱ后带回头缆Ⅲ单头缆应绞紧且均匀受力Ⅳ回头缆应绞紧且均匀受力A .Ⅰ～ⅣB .Ⅰ～ⅢC .Ⅰ、ⅡD .Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

[单选题]船舶自力靠泊操纵要领为：（）Ⅰ控制好抵泊余速及入泊速度Ⅱ调整好横距Ⅲ控制好靠拢角度Ⅳ适当利用拖船助操A .Ⅰ～ⅣB .Ⅰ～ⅢC .Ⅰ、ⅡD .Ⅱ、Ⅲ

[单选题]根据船舶实际吃水估算船舶的正面受风面积Ａa时：（）A . 正面受风面积Ａa与船长L的平方成正比B . 正面受风面积Ａa与船宽B的平方成正比C . 正面受风面积Ａa与船长L的平方成反比D . 正面受风面积Ａa与船宽B的平方成反比

[单选题]拖带中横拖现象的危害是：（）A . 可能使拖轮倾覆B . 可能使大船倾覆C . 可能使拖轮和大船倾覆D . 可能使拖轮与大船碰撞

[单选题]进船坞操纵，最关键的是控制好船在（）的船位。A .坞门内B .坞门外C .船厂内D .船厂外

[单选题]船舶顶流拖首或顺流拖尾离双浮时，均应：（）A . 向顶流方向拖，与船舶首尾线交角30°～50°起拖B . 向顶流方向拖，与船舶首尾线交角70°～80°起拖C . 向顺流方向拖，与船舶首尾线交角30°～50°起拖D . 向顺流方向拖，与船舶首尾线交角70°～80°起拖

[单选题]顺流2.5kn，风力较弱，泊位前后有船，满载万吨轮，顺流摆尾顶首掉头离泊，有拖船协助操作，流急时，尾摆出角度不宜大于几度左右，以免前倒缆负荷过大？（）A . 20度B . 30度C . 40度D . 50度

[单选题]船舶自力离泊操纵要领为：（）Ⅰ确定首先离、尾先离还是平行离Ⅱ掌握好船身摆出的角度Ⅲ控制好船身的进退Ⅳ适时利用拖船助操A .Ⅰ～ⅢB .Ⅰ～ⅣC .Ⅰ、ⅡD .Ⅱ～Ⅳ

[单选题]空船横风靠码头比满载横风靠码头：（）A . 风致漂移较小，余速应降低B . 风致漂移较大，余速应降低C . 风致漂移较小，余速应提高D . 风致漂移较大，余速应提高

[单选题]在深水中，静止中的船舶，正横附近受横风时，空载状态，水上侧面积与船长吃水之比Ｂa／Ld≈1.5时（Ｖa为相对风速）：（）A . 其匀速下风漂移速度Vy≈3%ＶaB . 其匀速下风漂移速度Vy≈5%ＶaC . 其匀速下风漂移速度Vy≈7%ＶaD . 其匀速下风漂移速度Vy≈9%Ｖa

[单选题]靠泊操纵中，超大型船舶进靠海上泊位的速度一般应低于：（）A . 5cm／sB . 10cm／sC . 15cm／sD . 20cm／s

[单选题]船舶后退中，正横后来风：（）A . 风动力中心在重心之前，水动力中心在重心之后B . 风动力中心在重心之前，水动力中心在重心之前C . 风动力中心在重心之后，水动力中心在重心之后D . 风动力中心在重心之后，水动力中心在重心之前

[单选题]拖带中应防止的倒拖现象是指：（）A . 大船舶身后缩，拖着拖轮向船尾方向运动B . 大船舶身前进，拖着拖轮向船首方向运动C . 大船的前后运动带动拖轮沿拖缆垂直方向运动向大船分离D . 大船的前后运动带动拖轮沿拖缆垂直方向运动向大船靠拢

[单选题]静止中的船舶，正横前来风，该船偏转的情况是：（）A . 船首向下风偏转，直至船舶处于横风状态B . 船首向上风偏转，直至船舶处于顶风状态C . 船首向下风偏转，直至船舶处于顺风状态D . 船首向上风偏转，直至船舶处于横风状态

[单选题]一般来说，船舶空载时所受3～4级风的影响约相当于：（）A . 半载时受5～6级风的影响，满载时受7～8级风的影响B . 半载时受7～8级风的影响，满载时受5～6级风的影响C . 半载时受2～3级风的影响，满载时受3～4级风的影响D . 半载时受3～4级风的影响，满载时受2～3级风的影响

[单选题]有关使用拖轮助操时的注意事项的叙述下列哪些是正确的？（）Ⅰ.大船应消除过大的前冲或退势Ⅱ.拖轮必须在船舷设有专用标志的地方顶推Ⅲ.大船应保持与拖轮有效的通信联络Ⅳ.严格防止横拖与倒拖现象的出现A . Ⅰ～ⅢB . Ⅱ～ⅣC . Ⅰ、Ⅲ、ⅣD . Ⅰ～Ⅳ

[单选题]同一条船舶满载时，其风动力中心位置比空船或压载要；（）A . 明显靠前B . 稍有后移C . 明显靠后D . 稍微靠后

[单选题]船舶系靠单浮筒时，应：（）A . 先带单头缆，后带回头缆B . 先带回头缆，后带单头缆C . 回头缆应绞紧且均匀受力D . 单头缆应不受力

[单选题]船舶满载、船尾受风面积大时，高速前进中右正横前来风的偏转规律是：（）A . 船首向右偏转，操右舵纠正B . 船首向右偏转，操左舵纠正C . 船首向左偏转，操右舵纠正D . 船首向左偏转，操左舵纠正

[单选题]风压力角α随风舷角θ增大而增大。θ＝90°±50°之间时，α大体在：（）A . 90°±30°之间B . 90°±20°之间C . 90°±10°之间D . 90°±50°之间