船舶操纵与避碰知识题库

[单选题]高速前进中的船舶风向来自正横后，其偏转趋势及保向性为：（）A . 船尾转向下风，使船首转向上风，容易保向B . 船尾转向上风，使船首转向下风，容易保向C . 船尾转向下风，使船首转向上风，不易保向D . 船尾转向上风，使船首转向下风，不易保向

[单选题]船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关，一般情况下：（）A . 风舷角为135°时比45°时，风动力转船力矩系数更大B . 当风舷角为0°、90°或180°时，风动力转船力矩系数达到最大值C . 风舷角为135°时比45°时，风动力转船力矩系数更小D . 当风舷角为15°或165°附近时，风动力转船力矩系数达到最大值

[单选题]停船后的船舶受风时，最终将转向：（）A . 船首顶风B . 船尾迎风C . 正横附近对风D . 右舷30°附近对风

[单选题]船舶高速前进中正横前来风船舶的偏转规律是：（）A . 满载、船尾受风面积大时，船首向上风偏转B . 满载、船尾受风面积大时，船尾向上风偏转C . 空载、船首受风面积大时，船首向上风偏转D . 空载、船首受风面积大时，船尾向下风偏转

[单选题]靠泊操纵中，超大型船舶进靠直壁式码头的速度一般应控制在：（）A . 5～10cm／sB . 10～15cm／sC . 2～5cm／sD . 20cm／s

[单选题]长时间系浮或风浪较大，且船舶的回旋水域足够时，多采用那种系浮方法？（）A . 用缆绳系单浮B . 用缆绳系双浮C . 用锚链系单浮D . 用锚链系双浮

[单选题]船舶顶风较强系单浮时，应在：（）A . 浮筒上风处抛锚，船首拖锚落向浮筒下风时系浮B . 浮筒上风处抛锚，船首拖锚落向浮筒上风时系浮C . 浮筒下风处抛锚，进车使船首驶至浮筒下风处系浮D . 浮筒下风处抛锚，进车使船首驶至浮筒上风处系浮

[单选题]一般货船，尾吃水较深，船首受风面积较大，当其在静止中右正横前受风时，通常最终将保持（）来风的位置上。A . 右正横B . 左正横C . 右正横略前D . 右正横略后

[单选题]船舶水动力的大小：（）A . 与漂角有关，与船体水下面积无关B . 与漂角无关，与船体水下面积无关C . 与漂角有关，与船体水下面积有关D . 与漂角无关，与船体水下面积有关

[单选题]船舶后退时，水动力中心：（）A . 在重心附近B . 在重心之前C . 在重心之后D . 在转心附近

[单选题]船舶静止中受风时船舶的偏转规律是：（）A . 正横前来风时船首向上风偏转最终转向正横受风B . 正横前来风时船首向上风偏转最终转向船首受风C . 正横前来风时船首向下风偏转最终转向船尾受风D . 正横前来风时船首向下风偏转最终转向正横受风

[单选题]水动力系数Ｃw与水深与吃水之比H／d的关系为：（）A . 相同漂角下，水深与吃水之比H／d越小，水动力系数Ｃw越小B . 相同漂角下，水深与吃水之比H／d越小，水动力系数Ｃw越大C . 不相同漂角下，水深与吃水之比H／d越小，水动力系数Ｃw越小D . 不相同漂角下，水深与吃水之比H／d越小，水动力系数Ｃw越大

[单选题]在流水港风、流相反时靠泊应注意：（）Ⅰ判断风压和流压对船舶影响的大小Ⅱ重载船舶应顶流顺风靠泊Ⅲ压载船舶应顶风顺流靠A . Ⅰ、ⅡB . Ⅱ、ⅢC . Ⅰ～ⅢD . Ⅰ、Ⅲ

[单选题]一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显不正确？（）A . 能保证舵效的情况下，速度尽量慢B . 淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻C . 船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜D . 空载而横风较大时，余速应降低

[单选题]请问船舶水动力的大小：（）A . 与漂角有关，与相对流速无关B . 与漂角有关，与相对流速有关C . 与漂角无关，与相对流速无关D . 与漂角无关，与相对流速有关

[单选题]船舶所受风动力中心距船首的距离a和风动力角与风舷角的关系为：（）A . 风动力角随风舷角的增大而减小；a随风舷角的增大而减小B . 风动力角随风舷角的增大而增大；a随风舷角的增大而减小C . 风动力角随风舷角的增大而增大；a随风舷角的增大而增大D . 风动力角随风舷角的增大而减小；a随风舷角的增大而增大

[单选题]高速前进中的船舶风向来自正横后，其偏转趋势一般为：（）A . 船首转向下风，使船尾迎风B . 船尾转向下风，船首迎风转C . 无论怎么转，最终将成为正横受风D . 保向容易，即使强风中也一样

[单选题]风流反向时靠泊，根据受风影响大小来决定靠泊方向，一般空载的万吨级船舶2kn流速影响约与几级风相影响抵消？（）A . 4级B . 5级C . 6级D . 7级

[单选题]在静水港靠泊应注意：（）Ⅰ主要考虑风的影响，以顶风靠为宜Ⅱ吹开风强时，靠拢角度宜大Ⅲ吹拢风强时，不要过早拖锚减速A . Ⅰ、ⅡB . Ⅱ、ⅢC . Ⅰ～ⅢD .Ⅰ、Ⅲ

[单选题]右旋式单车船后退中倒车，尾迎风明显的情况是：（）A . 右舷正横后来风B . 左舷正横后来风C . 右舷正横来风D . 左舷正横来风

[单选题]船舶离泊操纵时，符合首离法的条件包括：（）A . 风流较弱、顶流吹拢风、泊位前方无障B . 风流较弱、顶流吹拢风、泊位前方有障C . 风流较弱、顶流吹开风、泊位前方无障D . 风流较弱、顶流吹开风、泊位前方有障

[单选题]拖带中倒拖现象的危害是：（）A . 可能使拖轮倾覆B . 可能使大船倾覆C . 可能使拖轮与大船碰撞D . 可能使拖轮和大船倾覆

[单选题]船对水有相对运动时，在船型一定时，船舶水动力系数Ｃw的值取决于：（）A . 船与水的相对运动速度和水下侧面积的大小B . 船与水的相对运动速度和漂角的大小C . 水下侧面积和水深与吃水之比H／d的大小D . 漂角和水深与吃水之比H／d的大小

[单选题]对于河口港，为了减小船舶的回旋水域，多采用那种系浮方法？（）A . 用缆绳系单浮B . 用缆绳系双浮C . 用锚链系单浮D . 用锚链系双浮

[单选题]船舶系浮筒时的注意事项哪项不正确？（）A . 系泊单浮筒系妥后应将系泊时所抛开锚绞紧B . 回头缆挽桩时应做八字型挽牢C . 系离浮筒前应掌握潮流的涨落时间D . 系泊浮筒前应做好系泊计划

[单选题]静水港空船吹开风靠码头，控制抵泊余速及横距比无风情况下：（）A . 余速快些，横距小些B . 余速快些，横距大些C . 余速慢些，横距小些D . 余速慢些，横距大些

[单选题]船长L=150m，吃水d=8m，侧面受风面积Ｂa=1000m2的船舶在深水中，静止中受正横附近风速Ｖa=30kn的风的作用下，其匀速下风漂移速度Vy约为：（）A . 0.1knB . 1.1knC . 1.5knD . 1.9kn

[单选题]船舶离泊时，船首余地不大，且风流较强、顺流吹拢风时，多采用（）方法。A . 首先离B . 尾先离C . 平行离D . 自力离

[单选题]全速航进的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是：（）A . 风动力矩与水动力矩方向相反，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转B . 风动力矩与水动力矩方向相同，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转C . 风动力矩与水动力矩方向相反，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转D . 风动力矩与水动力矩方向相同，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转

[单选题]靠泊操纵中，在通常情况下船首抵达泊位中点时船舶最大余速应控制在（），拖单锚制动是适当的。A . 3节以下B . 2节以下C . 3节以上D . 2节以上