• 飞行操纵题库

相对于正常法则,横滚直接法则的横滚率大约是()

[单选题]相对于正常法则,横滚直接法则的横滚率大约是()A .光洁形态下30°/秒,缝翼放出时25°/秒B .光洁形态下33°/秒,缝翼放出时15°/秒C .15°/秒

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  • 每一块扰流板的控制计算机是()

    [单选题]每一块扰流板的控制计算机是()A .ELAC1或者ELAC2B .SEC1、SEC2、SEC3中间的某一个C .ELAC主用,ELAC失效时SEC备用

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  • 正常情况下,什么时候不能选择形态“1+F”()

    [单选题]正常情况下,什么时候不能选择形态“1+F”()A .进近放襟翼过程中B .起飞后收襟翼过程中C .飞机在地面

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  • 当飞机从非正常姿态中改出时,生效的飞行操纵横滚法则是()

    [单选题]当飞机从非正常姿态中改出时,生效的飞行操纵横滚法则是()A .有偏航备用法则的全权直接法则B .只有横滚直接法则C .正常法则

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  • 起飞滑跑过程中,飞机速度达到70KT时,系统将升降舵升起的最大偏转从30°减至(

    [单选题]起飞滑跑过程中,飞机速度达到70KT时,系统将升降舵升起的最大偏转从30°减至()A .15°B .20°C .17°

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  • 低于200ft时,什么情况下迎角保护不工作()

    [单选题]低于200ft时,什么情况下迎角保护不工作()A .侧杆偏转小于半个机头上仰量B .实际迎角小于迎角保护值-2°C .A并且B

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  • 正常法则下,在飞机形成最大坡度时松开侧杆,正常情况下和大速度保护生效时飞机坡度将

    [单选题]正常法则下,在飞机形成最大坡度时松开侧杆,正常情况下和大速度保护生效时飞机坡度将分别回到多少度()A .33°,0°B .33°,40°C .0°,33°

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  • 正常法则的飞行方式中,当载荷高于1.25g或坡度大于33°时,THS的设置将()

    [单选题]正常法则的飞行方式中,当载荷高于1.25g或坡度大于33°时,THS的设置将()A .THS的设置被限制在实际设定值和机头下俯3.5°之间B .THS的设置固定在当时的设定值上直到条件消失C .THS的设置固定在机头完全下俯的角度上

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  • 翼尖制动在在什么情况下工作()

    [单选题]翼尖制动在在什么情况下工作()A .在襟缝翼翼面不对称、机械超速、对称失控或非指令翼面移动时B .备用刹车失效时C .主轮刹车温度高时

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  • 关于ALPHA/速度锁定功能描述错误的是()

    [单选题]关于ALPHA/速度锁定功能描述错误的是()A .SFCC依据修正迎角或来自ADIRU的空速信息实施这一功能B .在大迎角和低速时抑制缝翼收回C .在大迎角和低速时抑制襟翼收回

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  • 关于方向舵配平说法错误的是()

    [单选题]关于方向舵配平说法错误的是()A .应用方向舵配平后,方向舵的最大偏转角度不受影响B .最大偏转角度为±25°C .方向舵配平速率为1°/秒

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  • 如果一个飞行员通过按压接替按钮取得优先权,这时被接替的飞行员将其侧杆返回到中立位

    [单选题]如果一个飞行员通过按压接替按钮取得优先权,这时被接替的飞行员将其侧杆返回到中立位,那么()A .绿灯闪亮B .绿灯熄灭C .闪亮几秒后熄灭

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  • 前轮接地后,当俯仰姿态小于2.5°且5秒后,俯仰配平自动回到0。

    [判断题] 前轮接地后,当俯仰姿态小于2.5°且5秒后,俯仰配平自动回到0。A . 正确B . 错误

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  • 由于翼尖制动工作引起的襟缝翼卡阻着陆不会带来以下后果()

    [单选题]由于翼尖制动工作引起的襟缝翼卡阻着陆不会带来以下后果()A .前轮转弯不能使用B .必须使用选择速度C .进近姿态改变

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  • 如果一个侧杆的超控按钮按压超过40秒会发生什么?()

    [单选题]如果一个侧杆的超控按钮按压超过40秒会发生什么?()A .超控按钮被释放后,另一个侧杆仍无效B .超控按钮被释放后,另一个侧杆有效C .两个侧杆都无效

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  • 关于俯仰姿态保护的说法正确的是()

    [单选题]关于俯仰姿态保护的说法正确的是()A .上仰30°,下俯15°B .上仰25°,下俯15°C .形态0---3时为上仰30°(低速时逐渐减小至25°),全形态时为机头上仰25°(低速时逐渐减小至20°),机头下俯15°

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  • 当飞行速度大于315节或马赫数0.75且自动驾驶接通时,减速板收回率()。

    [单选题]当飞行速度大于315节或马赫数0.75且自动驾驶接通时,减速板收回率()。A .增加B .减小C .不变

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  • 正常法则下,飞机在地面时,侧杆指令副翼和横滚扰流板舵面的偏转,其偏转量之间的关系

    [单选题]正常法则下,飞机在地面时,侧杆指令副翼和横滚扰流板舵面的偏转,其偏转量之间的关系是()A .侧杆的偏转量和操作面偏转量一一对应B .侧杆偏转量引起的操纵面偏转量取决于飞机的速度C .操纵面的偏转量除了受侧杆影响外还要受低速保护等的影响

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  • 以下关于“SPEED BRK”的备忘信息说法错误的是()

    [单选题]以下关于“SPEED BRK”的备忘信息说法错误的是()A .当减速板在第一台发动机启动好以后放出,则琥珀色的“SPEED BRK”备忘信息闪亮B .当减速板在进近到800英尺以下时放出,显示琥珀色的“SPEED BRK”备忘信息C .如果地面扰流板预位,显示绿色的“GND SPLRS ARMED”信息

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  • 下面哪种情况不会导致襟缝翼卡阻()

    [单选题]下面哪种情况不会导致襟缝翼卡阻()A .双SFCC失效B .双ELAC失效C .双液压失效

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  • 襟缝翼卡阻着陆时使用自动驾驶仪的最低高度是()

    [单选题]襟缝翼卡阻着陆时使用自动驾驶仪的最低高度是()A .DHB .500英尺C .1000英尺

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  • 正常法则的飞行方式中,侧杆控制升降舵和THS,以()

    [单选题]正常法则的飞行方式中,侧杆控制升降舵和THS,以()A .保持与侧杆偏转量成比例的升降舵和THS偏转量,与速度无关B .保持与侧杆偏转量成比例的载荷因数C .以上说法都不对

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  • 当电源暂时完全失去时,能否操纵飞机()

    [单选题]当电源暂时完全失去时,能否操纵飞机()A .不能,没有电源飞机将完全失控B .可以,靠备用计算机操纵C .可以,靠机械备份方式操纵

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  • 如果襟翼翼尖刹车工作,仍可操作缝翼;如果缝翼翼尖刹车工作,仍可操作襟翼。

    [判断题] 如果襟翼翼尖刹车工作,仍可操作缝翼;如果缝翼翼尖刹车工作,仍可操作襟翼。A . 正确B . 错误

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  • 俯仰直接法则中()。

    [单选题]俯仰直接法则中()。A .有自动配平B .飞行员必须使用人工配平。C .起落架放下前有自动配平,放下后只有人工配平

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  • 双液压失效情况下最大马赫数为()

    [单选题]双液压失效情况下最大马赫数为()A .M0.82B .M0.80C .M0.77

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  • ECAM上部显示的襟缝翼指示在下列哪种情况下为琥珀色?()

    [单选题]ECAM上部显示的襟缝翼指示在下列哪种情况下为琥珀色?()A .两个相关的液压系统失效(除在地面发动机停车外)B .使用翼尖刹车时C .缝翼或襟翼故障时D .以上都是

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  • ELAC供电测试何时出现?()

    [单选题]ELAC供电测试何时出现?()A .在供电时B .电源瞬间瞬变持续超过25微秒之后C .A或B

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  • 如果一个升降舵故障,那么扰流板会()

    [单选题]如果一个升降舵故障,那么扰流板会()A .全部受抑制B .不会受抑制C .只有3号和4号扰流板被抑制

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  • 正常法则的飞行方式中,如果侧杆在中立位,以下说法正确的是()

    [单选题]正常法则的飞行方式中,如果侧杆在中立位,以下说法正确的是()A .飞机将保持平飞B .只要机翼水平,系统在俯仰上保持1g的载荷C .无论飞机带不带坡度,飞机都承受1g的载荷

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