[单选题]A319飞机在备用法则下最大操作速度（Vmo）是（）A .320KTB .350KTC .300KT
[单选题]使用直接法则时有无警告（）A .没有警告B .只有失速警告C .有失速警告和超速警告
[单选题]使用直接法则时哪些保护有效？（）A .仅有失速保护B .没有保护C .高速保护
[单选题]有保护的俯仰备用法则和无保护的俯仰备用法则共同拥有的保护是（）A .低速稳定性B .高速稳定性C .载荷因数限制
[单选题]地面进行ELAC复位后，机组必须做的是（）A .检查俯仰配平位置B .按照SOP进行一次飞行操纵检查C .A+B
[单选题]当两个飞行员同时移动侧杆且没有谁获得优先权时（）A .先动一侧的绿灯亮B .红色箭头灯亮C .两个绿灯闪亮。
[单选题]对于机组在俯仰配平轮上的动作描述不正确的是（）A .会断开自动驾驶仪B .会断开ELACC .可以在俯仰上操纵飞机
[单选题]升降舵和水平安定面通常由ELAC2控制。如果ELAC2故障会发生什么？（）A .自动转换为ELAC1控制俯仰B .自动转换为SEC1和SEC2控制俯仰C .俯仰控制丢失
[单选题]如果两个飞行员都按压他们的接替按钮，那么（）A .先按压按钮的飞行员获得优先权B .后按压按钮的飞行员获得优先权C .两人的输入将叠加
[单选题]“SPD BRK STILL OUT”信息提醒机组注意（）A .减速板在正常放出位B .减速板放出，而至少一台发动机不在慢车位C .减速板在低空放出
[单选题]飞机在地面跳跃时，油门杆在慢车位将使地面扰流板保持在（）A .放出位B .收回位C .地面扰流板收回而空中减速板伸出
[单选题]如果一个SFCC不工作，或者一个液压系统不工作，那么相应的翼面（襟翼或缝翼）将（）A .工作不受影响B .将以半速工作C .将失效
[单选题]人工飞行时，如果空中出现单发故障并且侧杆上没有任何输入（）A .飞机会出现严重不对称推力进而导致失控B .正常水平法则控制着飞机保持大约5°的稳定的坡度、稳定的侧滑和缓慢的航向改变C .正常法则控制飞机水平飞行
[单选题]哪两个液压系统给襟翼供压，所以失去这两个液压系统是将失去襟翼操纵？（）A .蓝色和黄色B .绿色和黄色C .绿色和蓝色
[单选题]“俯仰配平”（PITCH TRIM）字样指示变为琥珀色表示（）A .俯仰配平卡阻B .偏转角度过大C .俯仰配平被冻结
[单选题]如果左右座侧杆上都有输入，对于PFD上的侧杆指示，描述正确的是（）A .各自的PFD显示各自的侧杆位置B .两个PFD都显示两个侧杆的组合位置，即使机长/副驾驶取得了优先权C .以上说法都不对
[单选题]方向舵卡阻着陆时的侧风标准时（）A .15米/秒B .25米/秒C .33米/秒
[单选题]如果起飞收襟缝翼时卡阻，为什么要使用选择速度（）A .选择当时的最佳升阻比速度，提供更好的爬升性能B .防止飞机减速，进而避免失速C .为了停止增速避免超出VFE，因为超速警告时基于实际襟缝翼位置计算的
[单选题]一个被接替后失效的侧杆怎样才能变为有效？（）A .瞬时按压任意一个侧杆的超控按钮B .用比另一个驾驶员更大的力拉无效的侧杆C .同时按压两个超控按钮
[单选题]在着陆时，当通过30英尺：（）A .姿态被储存B .姿态在8秒内逐步减小到机头下俯2度C .A和B
[单选题]在飞行中，飞机需要向左改变航向时应（）A . 蹬左脚蹬；向右转驾驶盘B . 向左转驾驶盘；蹬左脚蹬C . 向左转驾驶盘；蹬右脚蹬D . 蹬右脚蹬；向右转驾驶盘
[单选题]在地面小速度滑行时，旋转方向舵配平旋钮能否让飞机转弯（）A .不行，方向舵配平控制方向舵偏转，不过速度小，没有舵面效应B .不行，方向舵配平在地面不能控制方向舵偏转C .可以，方向舵配平通过人工感觉组件移动脚蹬，从而控制前轮偏转
[单选题]关于正常法则下的大迎角保护，描述错误的是（）A .即使带杆到底迎角也不会超出最大迎角B .带杆到底后松开侧杆，飞机会增速到VlsC .在迎角保护范围内，从迎角保护角度至最大迎角角度，侧杆直接指令迎角
[单选题]什么时候ALPHA/速度锁定功能解除工作（）A .一旦飞机迎角小于8.5°或空速大于148KT时B .迎角低于7.6°且速度超过154KT时C .ALPHAFLOOR出现时
[单选题]当襟翼不在0位时，“FLAP LVR NOT ZERO”主警告将在飞机高度高于多少英尺时响起？（）A .20000B .22000C .25000
[单选题]可配平水平安定面的电动马达数和液压马达数分别为（）A .2个，2个B .3个，2个C .3个，3个
[单选题]飞行员操纵飞机盘旋爬高时，后带驾驶杆并左转驾驶盘，那么右边副翼及升降舵的运动（）A . 向下偏和向下偏B . 向上偏和向下偏C . 向上偏和向上偏D . 向下偏和向上偏
[单选题]襟缝翼卡阻时将引起油耗增加，紧急情况下作为指导，缝翼放出、襟翼放出以及襟缝翼均放出三种情况下的油耗分别大约是光洁形态下的多少倍？（）A .1.6倍，1.8倍，2倍B .1.5倍，1.75倍，2倍C .1.2倍，1.5倍，1.8倍
[单选题]有液压助力器的飞行操纵系统中，操纵驾驶杆（盘或脚蹬）是控制液压助力器的（）A . 控制活门（或配油柱塞）B . 传动动作筒C . 舵面传动杆D . 液压供油开关
[单选题]在无回力式助力操作系统中，为了给飞行员提供适当的操纵感觉力以防止操纵过量和动作过于粗猛，系统都设置有（）A . 感力和定中机构B . 载荷限制器C . 液压伺服控制器D . 负补偿片