[单选题]接班的驾驶员在接班以前应搞清的情况应包括：（）Ⅰ、陀螺罗经和磁罗经的误差Ⅱ、看到或知道的附近船舶的位置和动态Ⅲ、在值班期间可能会遇到的有关情况和危险Ⅳ、值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况A . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB . Ⅰ、Ⅱ、ⅢC . Ⅰ、ⅡD . Ⅰ
[单选题]根据STCW规则，在任何情况下的夜间，对了望人员的数量的要求至少为：（）A . 一名值班驾驶员B . 一名舵工和一名值班驾驶员C . 一名了望人员和一名值班驾驶员D . 一名高级船员和一名值班驾驶员
[单选题]负责航行值班的驾驶员，如果有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责则应：（）Ⅰ、继续保持航行值班，不向来接班的高级船员交班Ⅱ、交班后继续在驾驶台值守，直到确定接班的高级船员能有效地履行其职责则为止Ⅲ、交班后报告船长，以安排辅助值班人员Ⅳ、立即报告船长A . ⅠB . ⅡC . Ⅱ、ⅢD . Ⅰ、Ⅳ
[单选题]有关驾驶员值班交接，下列说法不正确的是：（）A . 接班驾驶员在其视力未完全调节到适应光线条件以前，不应接班B . 接班驾驶员在接班前，应对本船的实际船位进行核实，无须考虑推算船位C . 接班驾驶员应确信本班人员完全能履行各自的职责，特别是夜视能力的适应性D . 值班驾驶员如果有理由认为接班驾驶员显然不能有效地履行其职责时，并立即向船长报告
[单选题]了望人员和舵工的职责是（）A . 分开的B . 不分开C . 可以分开，也可以不分开D . 以上都不是
[单选题]下列说法正确的是：（）Ⅰ、国际海上避碰规则中规定每一船舶应经常用视觉、听觉和其它一切有效手段保持正规了望，也就是说船舶应以足够频繁的间隔保持正规的了望Ⅱ、了望人员必须全神贯注地保持正规的了望，不得从事或分派给会影响了望的其他任务Ⅲ、如果确定周围没有他船，瞭望人员可以短时间从事其他任务A . ⅠB . ⅡC . Ⅰ、ⅡD . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单选题]有关驾驶员值班交接，下列哪些属于航行环境的交接：（）Ⅰ、在驾驶台控制主机时的主机操作程序和使用方法Ⅱ、在值班期间可能会遇到的情况和危险Ⅲ、正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况A . Ⅰ、ⅡB . Ⅰ、Ⅱ、ⅢC . Ⅰ、ⅢD . Ⅱ、Ⅲ
[单选题]接班的驾驶员在接班以前应搞清的情况应包括：（）Ⅰ、船舶横倾、纵倾、水的密度及船体下沉而可能对龙骨下富裕水深的影响Ⅱ、协助值班的水手或舵工的情况Ⅲ、船长在夜航命令簿中的指示Ⅳ、航区所有船舶的位置和动态A . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB . Ⅰ、Ⅱ、ⅢC . Ⅰ、ⅡD . Ⅰ
[单选题]驾驶员交接班时应交接的有关航行环境情况包括：（）Ⅰ、由于船舶的横摇、纵摇、水的比重变化及船体下座对富裕水深可能造成的影响Ⅱ、看到的或知道的附近船舶的位置及动态Ⅲ、正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况A . Ⅰ、ⅡB . Ⅰ、Ⅱ、ⅢC . Ⅰ、ⅢD . Ⅱ、Ⅲ
[单选题]有关驾驶员值班交接，下列说法正确的是：（）Ⅰ、接班驾驶员在接班前，应对本船的推算船位或实际船位进行核实Ⅱ、接班驾驶员在其视力未完全调节到适应光线条件以前，不应接班Ⅲ、接班驾驶员应确A . Ⅰ、ⅡB . Ⅰ、Ⅱ、ⅢC . Ⅰ、ⅢD . Ⅱ、Ⅲ
[单选题]有关驾驶员值班交接，下列哪些属于航行环境的交接：（）Ⅰ、正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况Ⅱ、由于船舶的横摇、纵摇、水的比重变化及船体下座对富裕水深可能造成的影响Ⅲ、电罗经和磁罗经的误差A . Ⅰ、ⅡB . Ⅰ、Ⅱ、ⅢC . Ⅰ、ⅢD . Ⅱ、Ⅲ
[单选题]有关驾驶员值班交接，下列哪些属于航行环境的交接：（）Ⅰ、看到的或知道的附近船舶的位置及动态Ⅱ、在值班期间可能会遇到的情况和危险Ⅲ、电罗经和磁罗经的误差A . Ⅰ、ⅡB . Ⅰ、Ⅱ、ⅢC . Ⅰ、ⅢD . Ⅱ、Ⅲ
[单选题]值班驾驶员在下列什么情况下可以交接班？（）A . 正在避让他船时B . 正在改向时C . 交接班船位未定时D . 按船长设计的航线航行时
[单选题]交、接班驾驶员应交接清楚下列情况：（）Ⅰ、电罗经和磁罗经的误差Ⅱ、船位、航向、航速和吃水Ⅲ、了解附近船舶的位置及动态Ⅳ、可能会遇到的情况和危险Ⅴ、船长指示A . Ⅰ、ⅡB . Ⅰ、Ⅱ、ⅢC . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣD . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
[单选题]驾驶员交接班时应交接的有关航行环境情况包括：（）Ⅰ、正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况Ⅱ、看到的或知道的附近船舶的位置及动态Ⅲ、在值班期间可能会遇到的情况和危险A . Ⅰ、ⅡB . Ⅰ、Ⅱ、ⅢC . Ⅰ、ⅢD . Ⅱ、Ⅲ
[单选题]接班的驾驶员在接班以前应搞清的情况应包括：（）Ⅰ、船长对船舶航行有关的常规命令和其他特别指示Ⅱ、本船的船位、航向、航速和船舶吃水Ⅲ、当时的潮汐、潮流、气象和能见度以及这些因素对航向和航速的影响Ⅳ、预报的潮汐、潮流、气象和能见度以及这些因素对航向和航速的影响A . ⅠB . Ⅰ、ⅡC . Ⅰ、Ⅱ、ⅢD . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
[单选题]航行值班驾驶员在下列什么情况下不得接班？（）A . 接班者在夜间视力不能适应时B . 恶劣天气可能造成损害时C . 维持航向发生困难时D . 预计到能见度不良
[单选题]在下列情况下值班驾驶员应立即报告船长：（）Ⅰ、遇到或预料能见度不良时Ⅱ、对通航条件或他船的动态产生疑虑时Ⅲ、在预计的时间未能看到陆地、航标或测不到水深时A . Ⅰ、ⅡB . Ⅰ、Ⅱ、ⅢC . Ⅰ、ⅢD . Ⅱ、Ⅲ
[单选题]有关驾驶员值班交接，下列哪些不属于航行环境的交接：（）Ⅰ、在驾驶台控制主机时的主机操作程序和使用方法Ⅱ、船位、航向、航速和吃水Ⅲ、船长的命令A . Ⅰ、ⅡB . Ⅰ、Ⅱ、ⅢC . Ⅰ、ⅢD . Ⅱ、Ⅲ
[单选题]负责航行值班的驾驶员在船舶由引航员引航期间应：（）Ⅰ、与引航员密切合作；Ⅱ、保持正规的了望；Ⅲ、勤测船位，正确记录车钟及过浮筒的时间；Ⅳ、经常检查航行状况A . Ⅰ～ⅣB . Ⅱ～ⅣC . Ⅰ、Ⅲ、ⅣD . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单选题]在开航前（）小时，值班驾驶员应会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵等，并将情况记入（）？A . 1；航海日志，轮机日志，车钟记录簿B . 1；航海日志，轮机日志C . 2；航海日志，轮机日志，车钟记录簿D . 2；航海日志，轮机日志
[单选题]下列说法正确的是：（）Ⅰ、转换手动操舵或自动操舵必须由值班驾驶员亲自或在其监督之下进行Ⅱ、值班驾驶员应将所有与航行安全有关的指示和信息告知驾驶台的其他值班人员Ⅲ、只要可行和情况允许，船上的航行设备应经常在海上作操作试验A . Ⅰ、ⅡB . Ⅰ、Ⅱ、ⅢC . Ⅰ、ⅢD . Ⅱ、Ⅲ
[单选题]在下列哪些情况下值班驾驶员应立即报告船长？（）Ⅰ、发生火警Ⅱ、发生火灾Ⅲ、船舶发生污染海域事故Ⅳ、发现海上污染情况A . Ⅰ、ⅢB . Ⅱ、ⅢC . Ⅰ、Ⅱ、ⅢD . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
[单选题]下列说法不正确的是：（）Ⅰ、值班驾驶员应严格遵照“船长夜航命令簿”执行Ⅱ、在确认没有碰撞危险的情况下，应勤测船位，环境许可时还应使用多种方法定位Ⅲ、应使用船上适合于该地区并依照最近期资料改正过的最小比例尺的海图Ⅳ、值班驾驶员应确切地辩认沿岸陆标及所有有关的航行标志A . ⅠB . Ⅰ、ⅡC . ⅢD . Ⅲ、Ⅳ
[单选题]保持正规了望的目的包括：（）Ⅰ、对局面作出充分的估计Ⅱ、对碰撞危险作出充分的估计Ⅲ、探明其他危害航行安全的局面和危险A . ⅠB . Ⅰ、ⅢC . Ⅰ、Ⅱ、ⅢD . Ⅱ
[单选题]锚泊中，当负责值班的驾驶员发现船舶走锚时，下列说法错误的是：（）Ⅰ、出现危险局面时，应果断地采取一切有效措施，以避免或减少损失Ⅱ、出现危险局面时，应首先报告船长，在船长到驾驶台之前不采取一切措施，以避免扩大损失Ⅲ、出现危险局面时，应首先报告船长，在征得船长允许后，果断地采取一切有效措施，以避免或减少损失A . Ⅰ、Ⅱ、ⅢB . Ⅱ、ⅢC . Ⅰ、ⅡD . Ⅰ
[单选题]下列说法正确的是：（）Ⅰ、船长对船舶的安全负总的责任Ⅱ、值班的驾驶员在值班期间，特别是在关系到避免碰撞和搁浅时，负责船舶的安全航行Ⅲ、轮机长不必船长商量有关安排轮机值班的问题，可自行安排轮机值班A . ⅠB . Ⅰ、ⅡC . Ⅰ、Ⅱ、ⅢD . Ⅱ、Ⅲ
[单选题]负责航行值班的驾驶员的职责包括：（）Ⅰ、在任何时候均应使用安全航速Ⅱ、在任何情况下，如企图采取变速措施，应事先征得机舱的同意Ⅲ、掌握包括冲程在内的本船在任何吃水情况下的操纵性能，并应熟悉其它可能具有的不同操纵特性A . Ⅰ、Ⅱ、ⅢB . Ⅰ、ⅡC . Ⅰ、ⅢD . Ⅱ、Ⅲ
[单选题]在下列哪些情况下值班驾驶员应立即报告船长？（）Ⅰ、在预计的时间未能看到陆地、航标或测不到水深时Ⅱ、意外地看到陆地、航标或水深突然发生变化时Ⅲ、预计到水深将发生变化时A . ⅠB . Ⅱ、ⅢC . Ⅰ、ⅡD . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[单选题]负责航行的值班驾驶员的职责包括：（）Ⅰ、严格遵守国际海上避碰规则及有关的地区性规章，对来往船只、浮标及各种飘浮物做到早让宽让Ⅱ、熟悉有关的地方规则、港规和港章Ⅲ、正确使用VHF协调避让Ⅳ、代表船长处理一切紧急情况A . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB . Ⅰ、Ⅱ、ⅢC . Ⅰ、ⅡD . Ⅰ