货运大副题库

[单选题]对吊杆进行保持悬挂试验时，其试验负荷为（）KN。A . SWL在196KN以下的，试验负荷为SWL³1.125B . 对196KN＜SWL≤490KN的，试验负荷为SWL＋49C . SWL在490KN以上的，试验负荷为SWL³1.11D . 以上都对

[单选题]船上载荷纵移后产生了一纵倾力矩，引起（）改变，导致船舶纵向浮态发生变化。A . 船舶吃水差B . 船舶平均吃水C . 船舶正浮时的浮心D . 船舶排水量

[单选题]每厘米吃水吨数曲线用来表示船舶（）变化规律的曲线。A . 吃水变化1cm时所需要的纵倾力矩值B . 吃水变化1cm时所需要加减货物的吨数C . 吃水差变化1cm时所需要的纵倾力矩值D . 吃水差变化1cm时所需要加减货物的吨数

[单选题]某轮排水量为Δ=15250t，MTC＝9.181³400kN²m/cm，TPC＝25t/cm，吃水差t＝-1.140m，在装货港完货之前发现尾倾过大，此时最好的调整方案是将No．5舱的部分货物（不包括亏舱的积载因数S．F＝1.18m3/t，亏舱率Cb．s＝10%）移至还有剩余舱容1000m3的No．1舱（移动距离l＝80m）。移货后的船舶吃水差为（）m。A . -0.120B . +0.120C . -0.140D . +0.140

[单选题]载重表尺是指船舶在静止、（）状态时常用浮性和稳性参数随吃水变化而变化的关系图表。A . 纵倾B . 正浮C . 横倾D . 任意倾斜

[单选题]下述（）说明吃水差的改变量大于0。A . 首吃水增加，尾吃水减小B . 首吃水减小，尾吃水增加C . 首尾吃水同时增加D . 首尾吃水同时减少

[单选题]实际营运中，在判断船舶是否超载时常以（）为准。A . 漂心处的平均吃水B . 首尾平均吃水C . 中部平均吃水D . 左右舷平均吃水

[单选题]起重设备的试验负荷是根据其SWL来确定的，如其SWL＝215.6KN，则其试验负荷应为（）。A . 1.125³SWLB . SWL+1.125C . 1.11³SWLD . SWL＋49

[单选题]某轮平均吃水为4.17m（TPC＝8.15t/cm），因卸货平均吃水变为4.12m（TPC＝7.19t/cm），则卸货量为（）t。A . 735B . 624C . 569D . 410

[单选题]某轮排水量Δ＝10000t，d＝9.10m，TPC＝20t/cm，此时若由淡水区域进入海水区域，则吃水（）。A . 增加0.1125mB . 减少0.1125mC . 变为8.1875mD . B、C均对

[单选题]为调整船舶吃水差，现由No．4舱（x1＝-32m）移250t货到No．1舱（x5＝45m），MTC＝230t²m/cm，则船舶的吃水差改变量为（）m。A．-0.184B．-0.142C．0.184D．0.142A . -0.184B . -0.142C . 0.184D . 0.142

[单选题]船舶在中国沿海航行时，以下说法正确的是（）。A . 我国国际航行船舶应使用我国提出的季节热带区域载重线规定，但外国船舶仍应使用1966年《国际船舶载重线公约》的规定B . 无论我国国际航行船舶还是外国船舶均必须使用我国提出的季节热带区域载重线规定C . 我国国际航行船舶及外国船舶均不得使用我国提出的季节热带区域载重线规定D . 无论我国国际航行船舶还是外国船舶均应使用1966年《国际船舶载重线公约》的规定

[单选题]某轮船长150m，移动载荷后其吃水差改变了-0.126m，漂心在船中后6m处，则移动载荷后船舶的首、尾吃水各改变了（）cm。A . -12，-14B . +12，-14C . -14，+12D . -12，+14

[单选题]某轮装载后漂心在船中，则有关船中平均吃水与大小关系的说法，以下正确的是（）。A . 船舶首倾时，前者大于后者B . 船舶尾倾时，前者大于后者C . 船舶平吃水时，前者等于后者D . 此时二者的大小与船舶的纵倾状态无关

[单选题]由型表面上量取的尺度称为（）。A . 最大尺度B . 型尺度C . 登记尺度D . 实际尺度

[单选题]某船夏季满载时FWA＝0.12m，本航次在水密度ρ＝1.1010g/cm3的港口装货，则开航时船舶吃水至多装至夏季载重线以上（）m。A . 0.108B . 0.110C . 0.112D . 0.114

[单选题]若某船缺少静水力性能资料，可用（）的其它船静水力性能资料作参考。A . 总吨位及满载排水量一致B . 主尺度及限定航区相同C . 净吨位及满载排水量一致D . 主尺度及船体形状相同

[单选题]在起重设备发生重大事故．更换或修理影响其强度的部件时，必须申请（），并进行试验。A . 初次检验B . 损坏及修理检验C . 换证检验D . 年度检验

[单选题]船舶空船压载后的吃水，冬季航行时因风浪较大，应使其达到夏季满载吃水的（）以上。A . 55%B . 50%C . 45%D . 40%

[单选题]某轮船长100m，xf＝-1.150m，dF＝8.165m，dA＝9.120m。则其平均吃水为（）m。A . 8.1917B . 8.1925C . 8.1933D . 9.1107

[单选题]某杂货船在某一装载状态下的平均吃水为7.100m（TPC＝24.10t/cm），因装货平均吃水增为7.160m（TPC＝25.10t/cm），则装货量为（）t。A . 2000.10B . 1500.10C . 1470.10D . 1440.10

[单选题]已知某轮平均吃水为10.100m，漂心距中距离为-0.181m，两柱间长为140.10m，吃水差为0.186m，则该轮的尾吃水为（）m。A . 7.116B . 8.148C . 9.157D . 10.143

[单选题]当船舶排水量一定时，由较大密度水域驶入较小密度水域时（）。A . 排水体积增大，相应吃水增加B . 排水体积增大，相应吃水减少C . 排水体积减少，相应吃水增多D . 排水体积减少，相应吃水减少

[单选题]起货设备在投入使用后应分别多长时间内进行检验和试验（）A . 每年度检验一次，每四年试验一次B . 每年度检验一次，每二年试验一次C . 每二年检验一次，每四年试验一次D . 每二年检验一次，每二年试验一次

[单选题]已知FWA＝0.15m，则船舶由标准海水水域进入水密度ρ＝1.1009g/cm3的水域时，船舶吃水增加约（）m。A . 0.108B . 0.110C . 0.112D . 0.114

[单选题]检查吊杆设备时应注意（）。Ⅰ吊货索放足后，卷筒上仍至少留有3圈余量；Ⅱ千斤索放足后，仍至少留有3圈余量。A . 仅Ⅰ对B . 仅Ⅱ对C . Ⅰ、Ⅱ都对D . Ⅰ、Ⅱ都不对

[单选题]某轮装载后首吃水为8.120m，尾吃水为8.180m，漂心在船中，此时加装少量载荷，平均吃水增加6cm，吃水差改变20cm，则首、尾吃水各变为（）m。A . 8.116，8.196B . 8.146，8.166C . 8.136，8.176D . A、C均对

[单选题]某船船长79m，首吃水5.173m，尾吃水5.135m，mTC＝70.148t²m/cm，xf＝-0.136m，TPC＝12.136t/cm，拟将152t货物分装于中前22.136m及中后30.112m的舱内以调平船舶，则装货后船舶平均吃水为（）m。A . 5.154B . 5.174C . 5.166D . 5.170

[单选题]某轮装货结束前观测到吃水dF＝8.110m，dA＝7.160m，xf＝-0.161m，MTC＝9.181³21kN²m/cm，此时尚有200t货物拟装于No．5的二层舱（xp＝-33.161m）问货物全部装船后能否尾倾（）。A . 不能B . 能C . 不能确定D . 能否尾倾取决于所装货物的性质

[单选题]某轮在始发港开航时吃水d＝9.00m，TPC＝20.10t/cm，途中消耗油水200.10t，则到港时的吃水为（）m。A . 8.190B . 9.100C . 9.110D . 9.150