• 货运大副题库

某轮装载后呈中拱状态且首倾,最好是()。

[单选题]某轮装载后呈中拱状态且首倾,最好是()。A . 在中区加压载水B . 将首部压载水移至中区C . 在首区双层底加压载水D . 将中区压载水移至尾部

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  • 船舶破损控制图是一张比例不小于()。

    [单选题]船舶破损控制图是一张比例不小于()。A . 1:50B . 1:100C . 1:200D . 1:300

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  • 某轮装货后呈中垂状态且尾倾过大,则宜采取下列()措施来调整。

    [单选题]某轮装货后呈中垂状态且尾倾过大,则宜采取下列()措施来调整。A . 在船首区加压载水B . 将中区压载水调至首区C . 将尾部压载水调至中区D . A或B

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  • 一般装载情况下,船舶首尾处的剪力为零,最大剪力绝对值出现在()附近。

    [单选题]一般装载情况下,船舶首尾处的剪力为零,最大剪力绝对值出现在()附近。A . 船中附近B . 距首尾Lbp/2前后C . 距首尾Lbp/4前后D . 距船中Lbp/6前后

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  • 已知船舶首吃水为6.150m,尾吃水为7.150m,中部吃水为6.190m,该船

    [单选题]已知船舶首吃水为6.150m,尾吃水为7.150m,中部吃水为6.190m,该船呈(),其拱垂值为()。A . 中垂变形;0.105mB . 中拱变形;0.105mC . 中垂变形;0.110mD . 中拱变形;0.110m

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  • 起重机在进行负荷试验前,首先应作()。

    [单选题]起重机在进行负荷试验前,首先应作()。A . 额定转速试验B . 联合额定转速试验C . 空载试验D . 工作试验

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  • 吊杆装置单杆经保持悬挂试验认为合格后,尚应在悬挂重物的情况下进行()试验。Ⅰ慢速

    [单选题]吊杆装置单杆经保持悬挂试验认为合格后,尚应在悬挂重物的情况下进行()试验。Ⅰ慢速升降;Ⅱ绞车的制动;Ⅲ尽可能大地向左右两舷摆动。A . 仅Ⅰ对B . 仅Ⅱ对C . 仅Ⅱ、Ⅲ对D . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都对

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  • 某轮装载后呈中拱状态,且稳性过大,则应采取以下()措施来调整。

    [单选题]某轮装载后呈中拱状态,且稳性过大,则应采取以下()措施来调整。A . 将首区货物移至中区B . 将中区双层底加满压载水C . 将首尖舱加满压载水D . 将尾区底舱货物移至中区二层舱

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  • 极限拱垂变形值为()。

    [单选题]极限拱垂变形值为()。A . Lbp/600B . Lbp/800C . Lbp/1000D . Lbp/1200

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  • 尾机船最严重的中拱变形发生在()。

    [单选题]尾机船最严重的中拱变形发生在()。A . 半载航行B . 空船压载航行C . 中船满载航行D . 尾船满载航行

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  • V型重吊吊货滑轮组钢丝绳的每一端先引向对应的转动头滑车支座上的导向滑轮,后再引至

    [单选题]V型重吊吊货滑轮组钢丝绳的每一端先引向对应的转动头滑车支座上的导向滑轮,后再引至吊货绞车,这称()。A . 反向穿引B . 顺向穿引C . 双向穿引D . 无端穿引

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  • 对于转环或转钩当其环栓上有()或不能保证()时则不能使用。

    [单选题]对于转环或转钩当其环栓上有()或不能保证()时则不能使用。A . 疤痕,运动B . 显著变形,转动C . 锈蚀,平动D . 小量变形,升降

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  • 实际营运中,船舶纵向移动载荷调整吃水差,已知t=-1.130m,则由中部舱室向首

    [单选题]实际营运中,船舶纵向移动载荷调整吃水差,已知t=-1.130m,则由中部舱室向首部舱室移货时,尾吃水差将()。A . 增大B . 减小C . 不变D . 变化趋势不定

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  • 某轮装载后呈中垂状态,且稳性过大,则应采取以下()措施来调整。

    [单选题]某轮装载后呈中垂状态,且稳性过大,则应采取以下()措施来调整。A . 将首区货物移至中区B . 将首尖舱加满压载水C . 将中区底舱货物移至尾区二层舱D . 将中区双层底加满压载水

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  • 吊货杆应放置在经审查批准的设计图纸所规定的仰角位置,轻型为()。

    [单选题]吊货杆应放置在经审查批准的设计图纸所规定的仰角位置,轻型为()。A . 10度B . 15度C . 20度D . 25度

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  • 尾机型矿砂船的最大中垂、中拱的总纵弯矩值分别出现在()。

    [单选题]尾机型矿砂船的最大中垂、中拱的总纵弯矩值分别出现在()。A . 满载营运状态;满载营运状态B . 满载营运状态;压载营运状态C . 压载营运状态;压载营运状态D . 压载营运状态;满载营运状态

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  • V型重吊吊货钩升降速度主要决定于()。

    [单选题]V型重吊吊货钩升降速度主要决定于()。A . 吊货绞车的转速快慢B . 千斤索绞车转速快慢C . 吊货绞车的数量D . 千斤索绞车数量

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  • 若船舶在波浪中航行且有效波长等于船长,当()位于中拱变形的船中时,会加剧其中拱变

    [单选题]若船舶在波浪中航行且有效波长等于船长,当()位于中拱变形的船中时,会加剧其中拱变形。A . 波峰B . 波谷C . 波长的1/3处D . 波谷与波峰之间

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  • 船舶纵向变形的原因可只考虑分布于船体上的()。

    [单选题]船舶纵向变形的原因可只考虑分布于船体上的()。A . 重力和惯性力B . 浮力和惯性力C . 惯性力和水阻力D . 重力和浮力

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  • 某船Lbp=78m,吃水dF=5.162m,dA=6.137m,xf=-0.14

    [单选题]某船Lbp=78m,吃水dF=5.162m,dA=6.137m,xf=-0.146m,MTC=9.181³93KN²m/cm,TPC=18.14t/cm,在船中后28.14m处驳卸货物将尾吃水调整为6.100m,应驳卸()t货物。A . 260B . 236C . 182D . 164

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  • 某船由密度为ρ1=1.1021g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.1004g/c

    [单选题]某船由密度为ρ1=1.1021g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.1004g/cm3的水域,船舶排水量Δ=12015t,每厘米吃水吨数TPC=16.182t/cm,则船舶平均吃水改变量为()cm。A . 10B . 12C . 14D . 8

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  • 某轮装载后呈中垂状态,尾倾过大且稳性过大,则应采取以下()措施来调整。

    [单选题]某轮装载后呈中垂状态,尾倾过大且稳性过大,则应采取以下()措施来调整。A . 将首区货物移至中区B . 将中区双层底加满压载水C . 将首尖舱加满压载水D . 将中区底舱货物移至首区二层舱

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  • 当重型吊杆装卸货物达到舷外最大跨距时,倾侧力矩大大增加使重心有所(),稳性力矩(

    [单选题]当重型吊杆装卸货物达到舷外最大跨距时,倾侧力矩大大增加使重心有所(),稳性力矩()。A . 降低,减弱B . 降低,加高C . 提高,降低D . 提高,提高

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  • V型重吊的吊杆旋转仰角应()。

    [单选题]V型重吊的吊杆旋转仰角应()。A . 小于65度B . 小于70度C . 小于75度D . 小于80度

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  • 当V型重吊两千斤索以同一速度同时绞收或松放时,则可控制()。

    [单选题]当V型重吊两千斤索以同一速度同时绞收或松放时,则可控制()。A . 吊杆左转B . 吊杆右转C . 吊杆仰起或俯下D . 吊杆变幅旋转

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  • 机舱位于中后的杂货船,压载航行时处于()状态,但其弯矩比中机船压载状态()。

    [单选题]机舱位于中后的杂货船,压载航行时处于()状态,但其弯矩比中机船压载状态()。A . 中垂;大B . 中垂;小C . 中拱;大D . 中拱;小

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  • 起重设备慢速升降重物试验应在()试验认为合格后进行。

    [单选题]起重设备慢速升降重物试验应在()试验认为合格后进行。A . 单独空载B . 联合额定转速C . 行程限位D . 保持悬挂

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  • 某船TPC=12.15t/cm,MTC=98³9.181kN.m/cm

    [单选题]某船TPC=12.15t/cm,MTC=98³9.181kN.m/cm,xf=0,则在()处卸货100t船首吃水减少0.110m。A . 船中前4mB . 船中前8mC . 船中后4mD . 船中前12m

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  • 起货设备在船上装妥后,应按规范进行检验和试验,在()情况下,其不准参加试验。

    [单选题]起货设备在船上装妥后,应按规范进行检验和试验,在()情况下,其不准参加试验。A . 未经船方验收B . 未作检查C . 活动零部件无合格标记D . 没有商检签字

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  • 根据经验,某轮船长150m,船舶满载时的中拱值δ=0.1125m,则船舶()。

    [单选题]根据经验,某轮船长150m,船舶满载时的中拱值δ=0.1125m,则船舶()。A . 可以开航B . 船舶处于正常中拱或中垂状态C . 只能在好天气时开航D . A、B均对

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