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柴油机活塞销折断前,往往有()现象。

[单选题]柴油机活塞销折断前,往往有()现象。A . 活塞销的敲击声B . 机油压力明显增高C . 机油压力明显降低D . 燃气爆燃声

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  • 柴油机气门弹簧端面不平,使气门杆经常受到不应有的力作用而(),结果造成气门卡住。

    [单选题]柴油机气门弹簧端面不平,使气门杆经常受到不应有的力作用而(),结果造成气门卡住。A . 伸长B . 弯曲C . 缩短D . 扭转

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  • 柴油机连杆弯曲与扭曲变形的原因之一是()。

    [单选题]柴油机连杆弯曲与扭曲变形的原因之一是()。A . 汽缸吸人空气少B . 汽缸内落入异物C . 冷却水温度高D . 机油压力低

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  • 活塞环(气环)在槽内()时,将使柴油机功率降低。

    [单选题]活塞环(气环)在槽内()时,将使柴油机功率降低。A . 运动B . 折断C . 咬死D . 咬死或折断

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  • 柴油机活塞断裂产生的部位是()。

    [单选题]柴油机活塞断裂产生的部位是()。A . 气环附近B . 销座孔附近C . 油环附近D . 裙部

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  • 柱塞和()磨损至一定程度时,使柴油机的供油时间缩短。

    [单选题]柱塞和()磨损至一定程度时,使柴油机的供油时间缩短。A . 活塞B . 喷油器C . 出油阀D . 套筒

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  • 柴油机长期超负荷工作,将导致柴油机()产生弯曲和扭曲变形。

    [单选题]柴油机长期超负荷工作,将导致柴油机()产生弯曲和扭曲变形。A . 活塞B . 曲轴C . 机油泵D . 进气管线

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  • 柴油机传动齿轮的()主要是由疲劳裂纹引起的。

    [单选题]柴油机传动齿轮的()主要是由疲劳裂纹引起的。A . 磨损B . 断裂C . 速度过低D . 润滑不良

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  • 因装配不正确造成活塞局部紧靠在汽缸壁上而导致干摩擦,所产生的大量热量将会使柴油机

    [单选题]因装配不正确造成活塞局部紧靠在汽缸壁上而导致干摩擦,所产生的大量热量将会使柴油机活塞()烧损。A . 底部B . 顶部C . 全部D . 局部

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  • 轴颈磨损太大后,柴油机的表现特征是()。

    [单选题]轴颈磨损太大后,柴油机的表现特征是()。A . 产生敲击声B . 机油压力升高C . 转速忽快忽慢D . 配气定时不准确

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  • 柴油机喷油器调压弹簧弹力减弱或断裂后,将使()。

    [单选题]柴油机喷油器调压弹簧弹力减弱或断裂后,将使()。A . 喷油时间无变化B . 喷油时间延迟C . 喷油时间提前D . 喷油量增多

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  • 由于柴油不清洁,或拆下高压油管时进入脏物,或喷油器及喷油嘴偶件清洗不干净,都会使

    [单选题]由于柴油不清洁,或拆下高压油管时进入脏物,或喷油器及喷油嘴偶件清洗不干净,都会使柴油机喷油器针阀与阀套之间进入杂质,导致针阀()。A . 变形B . 卡死C . 裂纹D . 温度升高

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  • 柴油机曲轴轴颈与轴瓦之间因缺少润滑油而使减磨合金产生较大磨损,甚至出现熔化烧毁现

    [单选题]柴油机曲轴轴颈与轴瓦之间因缺少润滑油而使减磨合金产生较大磨损,甚至出现熔化烧毁现象,此现象称为()。A . 烧瓦B . 磨损C . 摩擦D . 拉毛

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  • 当摆线转子式输油泵内外转子轮廓间隙、泵体端面间隙较大时,将造成密封不严而漏油,使

    [单选题]当摆线转子式输油泵内外转子轮廓间隙、泵体端面间隙较大时,将造成密封不严而漏油,使柴油机输油泵供油量()。A . 变大B . 不足C . 忽大忽小D . 不变

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  • 柴油机气门杆()磨损的主要原因是摇臂触点长期撞击。

    [单选题]柴油机气门杆()磨损的主要原因是摇臂触点长期撞击。A . 大头B . 端面C . 杆部D . 卡瓦处

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  • 当气门在关闭状态下卡住,柴油机将产生()现象。

    [单选题]当气门在关闭状态下卡住,柴油机将产生()现象。A . 摇臂或摇臂横桥折断B . 活塞敲击气门C . 机油压力迅速降低D . 机油压力迅速升高

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  • 柴油机喷油泵供油量不均匀的产生因素之一是()。

    [单选题]柴油机喷油泵供油量不均匀的产生因素之一是()。A . 气门弹簧损坏B . 泵内机油温度改变C . 泵内有空气D . 外壳脏污

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  • 柱塞和套筒磨损至一定程度时,将造成柴油机()。

    [单选题]柱塞和套筒磨损至一定程度时,将造成柴油机()。A . 机油压力降低B . 启动困难C . 机油压力升高D . 压缩压力降低

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  • 柴油机使用变螺距气门弹簧,由于(),惯性和振动大大增加,易使弹簧折断。

    [单选题]柴油机使用变螺距气门弹簧,由于(),惯性和振动大大增加,易使弹簧折断。A . 正装B . 倒装C . 斜装D . 倒装或正装

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  • 柴油机喷油泵供油量过多与()无关。

    [单选题]柴油机喷油泵供油量过多与()无关。A . 调速器内机油多少B . 调速器调整不当C . 机油压力过高D . 供油调整机构的调整

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  • 柴油机活塞环(气)在槽内咬死或折断与()无关。

    [单选题]柴油机活塞环(气)在槽内咬死或折断与()无关。A . 开口间隙太小B . 开口间隙太大C . 弹力不足D . 端面间隙过大

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  • 柴油机喷油泵出油阀弹簧弹力不足,会造成()现象。

    [单选题]柴油机喷油泵出油阀弹簧弹力不足,会造成()现象。A . 喷油器喷孔出现滴油B . 供油量不足C . 机油压力降低D . 机油压力升高

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  • 柱塞卡死在(),柴油机可能出现“飞车”事故或不能停车。

    [单选题]柱塞卡死在(),柴油机可能出现“飞车”事故或不能停车。A . 不洪油位置B . 最大供油位置C . 最小供油位置D . 中间供油位置

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  • 燃油滤清器堵塞严重时,柴油机()。

    [单选题]燃油滤清器堵塞严重时,柴油机()。A . 转速急剧降低,甚至停车B . 机油压力急剧升高C . 机油压力急剧降低D . 转速急剧增加

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  • 柴油机气门及其导管的材料质量不好,有可能造成气门()。

    [单选题]柴油机气门及其导管的材料质量不好,有可能造成气门()。A . 打开不及时B . 关闭不及时C . 卡住D . 间隙不正确

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  • 柴油机供油时间(),使燃料在燃烧过程中后燃期延长,过多的热量传给冷却水,造成水温

    [单选题]柴油机供油时间(),使燃料在燃烧过程中后燃期延长,过多的热量传给冷却水,造成水温过高。A . 太迟B . 忽早忽晚C . 太早D . 正常

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  • 燃油在储存、运输过程中混入过多的机械杂质,流进柴油机()后造成堵塞。

    [单选题]燃油在储存、运输过程中混入过多的机械杂质,流进柴油机()后造成堵塞。A . 燃油滤清器B . 机油滤清器C . 汽缸内D . 油管

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  • 柴油机调速器调速弹簧装配时预紧力(),弹簧内存在微观裂纹等,都会造成弹簧工作时断

    [单选题]柴油机调速器调速弹簧装配时预紧力(),弹簧内存在微观裂纹等,都会造成弹簧工作时断裂。A . 过小B . 过大C . 过大或过小D . 合适

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  • 当柴油机汽缸内发出有节奏的、清脆的“当、当”的金属敲击声时,表明()。

    [单选题]当柴油机汽缸内发出有节奏的、清脆的“当、当”的金属敲击声时,表明()。A . 进气压力低B . 供油提前角过小C . 供油提前角过大D . 进气压力高

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  • 柴油机曲轴轴瓦烧损后,()。

    [单选题]柴油机曲轴轴瓦烧损后,()。A . 机油压力显著升高B . 机油温度显著升高C . 机油温度显著降低D . 冷却水温度显著升高

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