在飞机结构修理设计中（）。

[单选题]为了防止机翼发生弯扭颤振，在飞机结构修理中，（）。A .不能缩短压心到重心的距离B .不能将闭室结构改变为非闭室结构C .可以将多闭室结构的闭室数目降低D . D.可以将机翼的重心后移

[问答题] 飞机结构修理有什么要求？

[单选题]在波音飞机的结构修理手册ATA51中，主要包括那些内容？（）A . 飞机不同区域的通用修理规程B . 典型的修理材料和程序C . 飞机气动光滑要求和操纵面平衡数据D . 上述所有内容

[单选题]在飞机结构中，下列哪种结构不按损伤容限设计思想进行设计（）。A .蒙皮B . C.机翼梁的腹板C . B.机翼梁的缘条D . D.货舱地板支撑骨架

[单选题]不按照损伤容限分类飞机结构修理（）。A . 永久修理和过渡修理B . 永久修理和限时修理C . 永久、过渡或限时修理D . 主要修理和小修理

[单选题]在连接强度修理设计中，（）。A .通常使紧固件孔的挤压破坏载荷低于相应紧固件的剪切破坏载荷B .通常使铆钉承受拉力作用C .通常使紧固件孔的挤压破坏载荷高于相应紧固件的剪切破坏载荷D .通常不考虑连接部位的破损安全特性

[单选题]飞机结构件中存在不需要做任何修理或仅需做简单修理的损伤称为（）。A .可允许损伤B .可修理损伤C .不可修理损伤D . D.疲劳损伤

[填空题] 结构修理中除特殊规定外，飞机上严禁使用（）和（）低强度的铆钉。

[单选题]在复合材料结构修理中，（）。A .需要至少一层附加铺层B .不需要增加附加铺层C .需要至少二层附加铺层D .需要至少三层附加铺层

[单选题]在航空器结构修理中，（）。A .干涉量小于0.4%，构件的疲劳寿命也会明显提高B .干涉量过大会明显提高构件的疲劳寿命C .干涉量过大易使构件产生应力腐蚀破坏D .紧固件孔边存在毛刺不会降低结构的疲劳寿命