自阀手柄移置制动区后，制动缸表针不上升或上升后又下降为：（）。

[单选题]自阀手柄移置制动区后，制动缸表针不上升或上升后又下降为（）。A . 制动缸管路漏泄（单阀制动良好）B . 主阀总风限制堵φ2.1毫米小孔半堵C . 工作风缸与管路间堵塞

[单选题]自阀手柄移置制动区后，制动缸表针上升缓慢为：（）。A .工作风缸充气压力不足B .工作风缸充气止回阀弹簧太硬或堵塞C .常用限压阀上小孔半堵

[单选题]自阀手柄移至制动区后，均衡风缸减压正常，列车管表针不下降为：（）。A .中继阀排气阀套胶圈不严B .中继阀排气阀与座不严（非操纵端）C .中继阀模板大破

[问答题,论述题] JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后，列车管压力逐渐下降，制动缸压力逐渐上升如何处理？

[问答题] 电空制动控制器手柄在紧急制动位，制动缸开始不制动，而后压力慢慢上升至100～130kPa，安全阀不喷气的原因是什么？如何判断？

[填空题] JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（）泄漏。

[单选题]列车管压力上升，分配阀控制制动缸的压力空气通过均衡部排风口排出，制动缸压力（）。A .上升B .稍稍上升C .下降D .不变

[单选题]若自阀减压制动后要单独缓解时，把单阀手柄推至单独缓解位，机车制动缸的压力就会下降。A .制动缸B .总风缸C .控制风缸D .作用风缸

[单选题]机车紧急制动后制动缸上升到最高压力时间应在（）以内。A . 3秒B . 7秒C . 8秒D . 10秒

[单选题]JZ-7型空气制动机若（）漏泄，自阀制动时机车制动缸压力上升正常，但保压一段时间后，制动缸表针阶段下降，工作风缸压力也阶段下降，机车阶段缓解。A .制动缸B .列车管C .作用风缸D .降压风缸