在自阀调整阀凸轮圆周上设有12个齿槽，凸轮每转动一个齿槽，列车管的减压量约增加（）左右。

[单选题]调整阀凸轮每降0.1mm，均衡风缸减压量就增加（）。A . 20kpaB . 10kpaC . 7.3kpaD . 24kpa

[单选题]当自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态。此时，调整阀凸轮得到一个相应的升程，推动调整阀柱塞左移，压缩供气阀弹簧，供气阀的开放是通过（）的移动而实现的。A .调整阀座B .供气阀C .排气阀D .调整阀柱塞

[单选题]自阀手柄在常用制动区时，列车管减压量由（）的减压量来决定的。A . 工作风缸B . 过充风缸C . 均衡风缸D . 降压风缸

[单选题]自阀调整阀凸轮每降0.1mm，均衡风缸压力应降（）KPa。A .7.3B .10C .50D .24

[单选题]自阀手柄在过量减压位时，列车管的减压量应在（）范围内。A . 320-340kpaB . 280-340kpaC . 240-260kpaD . 420-450kpa

[单选题]自阀常用制动区，列车管的减压量是由（）来决定的。A .中继阀B .工作风缸C .作用风缸D .均衡风缸

[填空题] 大闸手柄在制动区其减压量不准确是因为凸轮各位间的（）不正确或调整阀凸轮支承（）。

[判断题] 自阀调整阀的功用是直接控制列车管的充、排气。A . 正确B . 错误

[填空题] 大闸的七个位置主要是由手柄来转动凸轮，相应推动调整阀、放风阀、重联柱塞阀、缓解柱塞阀（）或（），从而接通或断开各管的通路，产生所需要的（）或（）作用。

[单选题]JZ-7大闸从制动位移至运转位时，调整阀凸轮得到一个：（）。A .升程B .降程C .不升不降