A . 减小发动机的转速
B . 增大滑油散热器风门的开度
C . 操纵混合比杆,使混合气适当变富油
D . 以上方法均可
[单选题]航空活塞发动机要降低发动机气缸头温度,除减少发动机功率和增加空速之外,还可以()?A . 增大滑油散器风门的开度B . 减小发动机的转速C . 操纵混合比杆,使混合气适当变富油
[单选题]航空活塞发动机要降低发动机汽缸头温度,除减少发动机功率和增加空速之外,较有效的办法还有().A .增大滑油散热器风门的开度B .减小发动机的转速C .操纵混合比杆,使混合气适当变富油
[单选题]航空活塞发动机要降低发动机气缸头温度,飞行中可以采用:().A . 减小发动机功率B . 增大空速C . 适当调整混合气成份D . 以上方法均可
[填空题] 航空、航天发动机:活塞式发动机、()、特种发动机。
[单选题]航空活塞发动机汽缸积炭,发动机压缩比将().A . 减小B . 增大C . 不变D . 开始增大而后减小
[单选题]航空活塞发动机的汽缸头温度过高易引起()A . 增加燃油消耗并增加功率;B . 造成胶制受热部件损坏和汽缸散热片翘曲;C . 导致失去功率、滑油过度消耗和发动机内部永久性的损伤。
[填空题] 发动机过热,充气效率降低,()减少,引起发动机功率下降。
[填空题] 发动机过热,充气()降低,进气量减少,引起发动机功率下降。
[单选题]活塞发动机功率可以通过对发动机的()和进气()来调整.A . 缸头温度,温度B . 转速,压力C . 转速,温度D . 缸头温度,压力
[单选题]活塞发动机的汽缸头温度过到将()?A . 增加燃油消耗率并增加功率B . 造成胶制爱热部件损坏和气缸散片翘曲C . 导致失去功率,滑油过度消耗和发动机内部永久性的损失