活塞发动机的汽缸头温度过到将（）？

[单选题]航空活塞发动机的汽缸头温度过高易引起（）A . 增加燃油消耗并增加功率；B . 造成胶制受热部件损坏和汽缸散热片翘曲；C . 导致失去功率、滑油过度消耗和发动机内部永久性的损伤。

[单选题]活塞发动机汽缸头温度过高除易造成机件损坏外，还引起（）？A . 燃油消耗量过大；B . 滑油消耗量过大；C . 电嘴积炭。

[单选题]航空活塞发动机汽缸头温度过高除易造成机件损坏外，还易引起（）.A .燃油消耗量过大B .滑油消耗量过大C .电嘴积炭

[单选题]航空活塞发动机要降低发动机汽缸头温度，除减少发动机功率和增加空速之外，还可以（）.A . 减小发动机的转速B . 增大滑油散热器风门的开度C . 操纵混合比杆，使混合气适当变富油D . 以上方法均可

[单选题]航空活塞发动机汽缸积炭，发动机压缩比将（）.A . 减小B . 增大C . 不变D . 开始增大而后减小

[单选题]航空活塞发动机要降低发动机汽缸头温度，除减少发动机功率和增加空速之外，较有效的办法还有（）.A .增大滑油散热器风门的开度B .减小发动机的转速C .操纵混合比杆，使混合气适当变富油

[单选题]下列关于影响活塞发动机汽缸头温度的说法不正确的是（）.A . 进气压力.转速.混合其余气系数.提前点火角和压缩比等因素会影响汽缸头温度B . 散热空气的流量和温度会影响汽缸头温度C . 发动机的滑油温度对汽缸头的温度没有影响D . 飞机的飞行姿态会影响汽缸头温度

[单选题]航空活塞发动机要降低发动机气缸头温度，飞行中可以采用：（）.A . 减小发动机功率B . 增大空速C . 适当调整混合气成份D . 以上方法均可

[单选题]活塞发动机的汽缸全容积是（）。A . 汽缸工作容积B . 燃烧室容积加上汽缸工作容积C . 燃烧室容积D . 汽缸工作容积减去燃烧室容积

[单选题]（）导致发动机温度过高。A.发动机散热风扇转速过高B.发动机散热风扇转速过低C.发动机冷却系始终处于大循环D.发动机负荷过小