[单选题]当电池符合规定的性能要求，通过适当的活化处理能恢复到可用状态，就称为（）。A . 可逆失效B . 不可逆失效C . 永久失效D . 记忆效应
[单选题]BOOST电路又叫（）。A . 降压式斩波电路B . 升压式变换电路C . 升降压变换器D . 丘克变换器
[单选题]DC01型电动列车高速断路器的整定值为（）。A . 1500A～1550AB . 1550A～1650AC . 1600A～1650AD . 1600A～1700A
[单选题]磁电式传感器的基本原理是（）。A . 电感原理B . 磁感原理C . 瞬变电磁法D . 电磁感应原理
[判断题] 车辆空气加热系统由空气预热和客室加热两部分组成。A . 正确B . 错误
[单选题]每个辅助逆变器是由触网提供的1500VDC列车线经（）供电的。A . 列车总线B . 列车线C . 二级管D . 三极管
[单选题]环境温度升高时，电池电压则（）。A . 上升B . 下降C . 不变D . 变为0
[判断题] 电池长期处于浮充电状态或其它恒压电压充电使用状态，会出现电池容量不足和单体电池之间容量不均匀等问题，要求每年进行一次活化。A . 正确B . 错误
[单选题]接触器同继电器器相比，继电器没有（）。A . 电磁机构B . 静铁芯C . 动铁芯D . 灭弧系统
[单选题]中压总线是指（）供电线路。A . 110VACB . 110DCC . 380VACD . 220VAC
[单选题]120°导通电压型六拍逆变器，每个开关管的驱动信号持续（）。A . 60B . 120C . 180D . 30
[单选题]速度传感器提供（）信号的选取、转换和传输。A . 控制系统B . 乘客信息系统C . ACUD . HVAC
[判断题] 上海地铁AC01/AC02型电动列车辅助逆变器是电压型逆变器A . 正确B . 错误
[单选题]蓄电池活化先对电池以（）率电流充电8～14h。A . 0.1CB . 0.2CC . 0.3CD . 0.4C
[单选题]交流接触器利用（）来开闭电路。A . 常开触点B . 常闭触点C . 主接点D . 辅助接点
[单选题]速度传感器提供控制系统信号的（）。A . 选取B . 转换C . 传输D . 以上都是
[单选题]Tc车辅助逆变器比B、C车多了一个（）。A . 斩波模块B . 通风模块C . 应急电池D . 蓄电池充电器
[单选题]电池的放电倍率以（）来表示。A . 放电时间B . 充电时间C . 充放电时间D . 容量
[判断题] 根据操作机构不同，可分为直流接触器和交流接触器。A . 正确B . 错误
[单选题]受电弓技术参数规定了最高工作电压、（）和最大允许速度。A . 最小允许速度B . 最低工作电压C . 最大工作电流D . 最小工作电流
[单选题]车辆进行手动牵引的条件是（）。A . 方式方向手柄在ATO位置B . 主控制手柄在牵引位C . 主控制手柄在制动位D . 自动驾驶转化继电器得电
[判断题] 触头带电分断产生电弧，电磁路导流吸入灭弧栅内引弧、分隔、冷却、熄弧。A . 正确B . 错误
[判断题] 充电前打开气塞盖或将闷塞换成通气塞，带有闷塞的电池充电会发生气胀而有可能引起电池爆炸。A . 正确B . 错误
[单选题]每节车的辅助逆变器处于（）工作状态。A . 并联B . 串联C . 独立D . 相对独立
[判断题] 电池的放电倍率以放电时间来表示。A . 正确B . 错误
[判断题] M车辅助逆变器不具备应急电池和升压变换器A . 正确B . 错误
[单选题]根据（）不同，可分为直流接触器和交流接触器。A . 操作机构B . 动作方式C . 控制线圈的电压D . 控制线圈的电感
[单选题]主控制器处于（）位置时，车辆进行快速制动。A . 制动B . 快速制动C . 紧急制动D . 以上都不是
[判断题] 每节车的辅助逆变器处于串联工作状态，这样即使只有一只受电弓工作，所有逆变器都能正常工作。A . 正确B . 错误
[单选题]地铁车辆空调系统（六节编组车辆）正常工作时的主工作电源是由（）的辅助逆变器提供。A . 拖车B . 带受电弓的动车C . 不带受电弓的动车D . B+C