• 船舶管理船长题库

以下货运单证,在一定条件下可成为海上货运的运输合同()。①托运单;②装货单;③装

[单选题]以下货运单证,在一定条件下可成为海上货运的运输合同()。①托运单;②装货单;③装货清单。A . ①②B . ①③C . ②③D . ①-③

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  • 根据《海牙规则》规定,当货物在运输中发生损害、灭失,在货物目的港交付货物后,若收

    [单选题]根据《海牙规则》规定,当货物在运输中发生损害、灭失,在货物目的港交付货物后,若收货人未将货物灭失或损害以及灭失或损害的一般性质,在货物移交其掌管之前或者当时(如果灭失或损害不明显,则在3天之前),书面通知承运人或其代理人,则承运人对货物的损害、灭失().A . 不负赔偿责任B . 应负赔偿责任C . 是否赔偿还应依具体情况确定D . 由承运人与收货人按时失比例承担责任

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  • 一般在4月运送一批货物由上海到新加坡,则其适航要求与().

    [单选题]一般在4月运送一批货物由上海到新加坡,则其适航要求与().A . 该船在该月到欧洲的要求相同B . 该船6月份在该航线的要求相同C . 以上说法均正确D . 以上说法都不正确

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  • 某船运小麦来我国,余中遇大风浪,因船员忘记关闭通风筒小麦被海水浸湿变质,根据《海

    [单选题]某船运小麦来我国,余中遇大风浪,因船员忘记关闭通风筒小麦被海水浸湿变质,根据《海牙规则》,承运人().A . 可享受免责条款而免责B . 应负赔偿责任C . 宣布共同海损D . 平遥失责任限制权利

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  • 远洋货运单证在流转过程中,起着之间办理货物交接的证明作用().

    [单选题]远洋货运单证在流转过程中,起着之间办理货物交接的证明作用().A . 港方和船方B . 货方和港方C . 货方和船方D . A+B+C

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  • 有一种随船单据分为出口载货清单、进口载货清单、过境载货清单,该单据是().

    [单选题]有一种随船单据分为出口载货清单、进口载货清单、过境载货清单,该单据是().A . 装货单B . 装货清单C . 装货单联D . 提单

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  • 船舶在货物目的港发现货物残损,为了弄清货物是否“原残”,船舶应查阅的单证应包括(

    [单选题]船舶在货物目的港发现货物残损,为了弄清货物是否“原残”,船舶应查阅的单证应包括()。①装货港的装货单;②装货港的收货单;③托运单。A . ①-③B . ①②C . ①③D . ②③

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  • 根据《海牙规则》的定义,“承运人”包括().

    [单选题]根据《海牙规则》的定义,“承运人”包括().A . 与承租人签订运输合同的船舶所有人或船舶出租人B . 与托运人签订运输合同的船舶所有人或承租人C . 与托运人、船舶承租人签订运输合同的船舶所有人或船舶出租人D . 与货方签订货物运输合同的任何人员

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  • 所谓船舶适航航次().

    [单选题]所谓船舶适航航次().A . 只对特定货物的B . 是对船舶在特定时间内从事的所有C . 是对船舶所从一中的若干个连续D . 以上说法都不正确

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  • 根据我国《海商法》,船长在期职责内发布的命令().

    [单选题]根据我国《海商法》,船长在期职责内发布的命令().A . 船员必须执行B . 旅客必须执行C . 除A和B以外的在船人员必须执行D . A+B+C

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  • 根据我国《海商法》,船长对在船上犯法的人有权().

    [单选题]根据我国《海商法》,船长对在船上犯法的人有权().A . 将其禁闭B . 防止其毁灭证据C . 防止其伪造证据D . 以上都是

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  • 装货单联是国际航运中通用的单证,多数是由三联组成的。第一联是留底,用于缮制各种货

    [单选题]装货单联是国际航运中通用的单证,多数是由三联组成的。第一联是留底,用于缮制各种货运单证;第二联是装货单;第三联是收货单,是船方接受货物装船后由大副签发给托运人的收据。除这三联外,根据业务的需要,还可增加若干份副本,在我国增加了()。A . 1份B . 2份C . 3份D . 4份

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  • 是由托运人按照托运单的内容向船公司或其代理人填报,并经其审核和签单后,据以要求船

    [单选题]是由托运人按照托运单的内容向船公司或其代理人填报,并经其审核和签单后,据以要求船长装货物装船承运的凭证()。A . 装货单B . 关单C . 装货清单D . 收货单

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  • 货主为了表明其托运货物的“意思”,应向船公司填报的单证是()。

    [单选题]货主为了表明其托运货物的“意思”,应向船公司填报的单证是()。A . 托运单B . 装货单C . 载货清单D . 收货单

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  • 装货单联是国际航运中通用的单证,多数是帐三联组成的。这三联是()。①底单;②装货

    [单选题]装货单联是国际航运中通用的单证,多数是帐三联组成的。这三联是()。①底单;②装货单;③收货单;④装货清单。A . ①-③B . ②-④C . ①③④D . ①②④

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  • 船公司或其代理人根据装货单联的留底联,把不同目的港的货物按其性质归类依航次靠港顺

    [单选题]船公司或其代理人根据装货单联的留底联,把不同目的港的货物按其性质归类依航次靠港顺序排列编制的装货单汇总清单是()。A . 载货清单B . 载货运费清单C . 装货清单D . 装货单联

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  • 以下船舶港口使费中,一般以般舶的净吨位作为收费依据的是()。①船舶吨税;②船舶领

    [单选题]以下船舶港口使费中,一般以般舶的净吨位作为收费依据的是()。①船舶吨税;②船舶领航费;③拖船费;④船舶港务费⑤装卸费。A . ①-⑤B . ①③④C . ①④D . ②-④

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  • 港口费用一般可分为三类,即()。

    [单选题]港口费用一般可分为三类,即()。A . 船舶港务费、装卸费、引航费B . 船舶吨税、装卸费、引航费C . 船舶费用、货物费用、使用服务费D . 船舶港务费、货物港务费、使用服务费

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  • 下列情况应列为“第二委托方”()。①要求提供船舶各种装货单据的有关方;②来电仅查

    [单选题]下列情况应列为“第二委托方”()。①要求提供船舶各种装货单据的有关方;②来电仅查询船舶装卸货物数量的有关方;③要求电告船舶抵、离港时间及在港动态的有关方。A . ①-③B . ①②C . ②③D . ①③

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  • 对某一具体船而言,在装货开始前的一定时间应截止为该船本航次签发装货单具体的截止时

    [单选题]对某一具体船而言,在装货开始前的一定时间应截止为该船本航次签发装货单具体的截止时间根据各港口具体情况确定。若在截止签发装货单之日后,再为船本航次签发装货单,则称为()。A . 应载B . 超载C . 加载D . 重载

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  • 船舶所有人对其代理人的行为或不为造成第三者的损害,在下列情况下,应负赔偿责任()

    [单选题]船舶所有人对其代理人的行为或不为造成第三者的损害,在下列情况下,应负赔偿责任()。A . 在任何情况下B . 只要这种行为是为了船舶所有人利益时C . 只要是在代理权限内为船舶所有人利益而为的行为D . 只要是在代理权限范围内所为的行为

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  • 根据我国民事法律,如果船舶代理合同授权不明,则()。

    [单选题]根据我国民事法律,如果船舶代理合同授权不明,则()。A . 委托人对第三人不承担任何代理后果B . 代理人向第三人承担代理后果C . 委托人应向第三人承担代理后果,代理人负连带责任D . 船舶代理人的代理行为无效

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  • 载货船舶航行时的必备单证是指()。

    [单选题]载货船舶航行时的必备单证是指()。A . 装货清单B . 装货单C . 载货清单D . 载货运费清单

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  • 港口使费中的船舶吨税和港务费一般按照船舶的下列指标计收()。

    [单选题]港口使费中的船舶吨税和港务费一般按照船舶的下列指标计收()。A . 吃水B . 总吨C . 净吨D . 吃水和船长

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  • 通常是提单的内容()。①托运人名称、收货人名称;②货物标志;③目的港和装船期限;

    [单选题]通常是提单的内容()。①托运人名称、收货人名称;②货物标志;③目的港和装船期限;④信用证有效期;⑤是否分批装运;⑥对运输的要求。A . ①-⑥B . ②-④C . ①②④⑤⑥D . ①②③⑤

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  • 下列不属于收货单的作用()。

    [单选题]下列不属于收货单的作用()。A . 是船方收到货物的凭证B . 承运人签发B/L的惟一依据C . 是船方编制积载计划的依据D . 收货时是货损货差的证明文件

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  • 在件杂货运输中,运输合同的表现形式可能是().

    [单选题]在件杂货运输中,运输合同的表现形式可能是().A . B/LB . 托运单C . 装货单D . B

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  • 在海上救助中,救助人指挥救助作业的救助应包括()。①纯救助;②雇佣合同救助;③无

    [单选题]在海上救助中,救助人指挥救助作业的救助应包括()。①纯救助;②雇佣合同救助;③无效果无报酬合同救助。A . ①-③B . ①②C . ①③D . ③

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  • 根据1910年救助公约规定,成为救助标的的是()。

    [单选题]根据1910年救助公约规定,成为救助标的的是()。A . 船舶B . 船上的财产C . 到付运费D . 以上都是

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  • 在签发5份正本提单的情况下,对同一票货物,在目的港有5个不同的提货人,则().

    [单选题]在签发5份正本提单的情况下,对同一票货物,在目的港有5个不同的提货人,则().A . 承运人应将货物平分给该5个提货人B . 承运人不交货,并将货运回装货港口C . 把货交给愿为承运人提供错误交货承担责任担保的收货人D . 把货留在船上

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