[单选题]适用于尾系泊的港口具有如下特点：（）.A . 水域无限；风浪较大；B . 水域无限；风浪较小；C . 水域有限；风浪较大；D . 水域有限；风浪较小；
[单选题]关于进船闸前的准备，下列正确的是：（）.Ⅰ.查阅大洋航路Ⅱ.查阅船闸当局的规定；Ⅲ.核对本船吃水是否超出当时闸口水深Ⅳ.收妥双锚A . Ⅰ～ⅣB . Ⅰ～ⅢC . Ⅱ、ⅢD . Ⅱ～Ⅳ
[单选题]单锚泊时本船与周围其他锚泊船或浮标的距离可定为：（）.A . 一舷全部链长＋1倍船长B . 一舷全部链长＋2倍船长C . 一舷全部链长＋3倍船长D . 一舷全部链长＋4倍船长
[单选题]船舶坞操纵的特点为：（）.Ⅰ大船自身有动力；Ⅱ依靠拖轮操纵；Ⅲ依靠缆绳操纵A . Ⅰ～ⅢB . Ⅰ、ⅡC . Ⅰ、ⅢD . Ⅱ、Ⅲ
[单选题]船舶出浮船坞的操纵时的用缆下列正确的是：（）.Ⅰ从大船首部左右朝后向浮船坞出口方向的牵引缆应由船方提供；Ⅱ坞内控制船身的首尾缆应由船方提供；Ⅲ出浮船坞操纵所用缆绳均由厂房提供。A . Ⅰ、ⅡB . ⅠC . ⅡD . Ⅲ
[单选题]靠泊仪可指示船首尾距码头距离和入泊速度，其量程和精度分别为：（）.A . 0～100米（±2%）；0～20厘米/秒（±1%）B . 0～120米（±1%）；0～25厘米/秒（±2%）C . 0～150米（±1%）；0～20厘米/秒（±1%）D . 0～200米（±2%）；0～25厘米/秒（±1%）
[单选题]一般拖锚制动靠泊方法：（）.A . 多用于DW几千吨的船舶，一万吨船较少采用B . 多用于DW几万吨的船舶，一万吨船较少采用C . 多用于DW几千吨的船舶，一万吨船也多采用D . 多用于DW几万吨的船舶，一万吨船也多采用
[单选题]需用锚机将锚全部送达海底而后用刹车带将锚抛出的抛锚方法适用于水深大于：（）.A . 50mB . 35mC . 25mD . 15m
[单选题]据经验，万吨级船舶倒车制速中，在顶流较大水域：（）.A . 当倒车排出流水花达到船首时，船舶对地漂移速度约等于流速B . 当倒车排出流水花达到船首时，船舶对地速度约为0C . 当倒车排出流水花达到船舯时，船舶对地漂移速度约等于流速D . 当倒车排出流水花达到船舯时，船舶对地速度约为0
[单选题]退抛法抛一字锚时，应：（）.A . 顶流先抛力锚，后抛惰锚B . 顶流先抛惰锚，后抛力锚C . 顺流先抛惰锚，后抛力锚D . 顺流先抛力锚，后抛惰锚
[单选题]绞锚时，如锚链太紧绞不动且方向朝后时，若要尽早把锚绞起，可以：（）.A . 慢速倒车B . 慢速进车C . 快速倒车D . 快速进车
[单选题]船舶顶风较强系单浮时，应在：（）.A . 浮筒上风处抛锚，船首拖锚落向浮筒下风时系浮B . 浮筒上风处抛锚，船首拖锚落向浮筒上风时系浮C . 浮筒下风处抛锚，进车使船首驶至浮筒下风处系浮D . 浮筒下风处抛锚，进车使船首驶至浮筒上风处系浮
[单选题]万吨船顺流接近泊位时：（）.A . 应尽量减小靠泊角，及时倒车制动，就势靠上码头B . 在泊位外档先行掉头或用拖船协助掉头后再靠C . 不必掉头，减小靠泊角及时抛外档锚助靠D . 不必掉头，减小靠泊角和横距，使用前倒缆、尾缆制速靠泊
[单选题]某轮吃水10米，在某锚地锚泊，若该处最大波高为3米，则他应选择的锚地应能保证在低潮时具有：（）.A . 5米以上的富余水深B . 3米以上的富余水深C . 7米以上的富余水深D . 9米以上的富余水深
[单选题]锚泊时，一般最初的出链长度为（）水深时即应刹住，使其受力后再松链。A . 1.5倍B . 2倍C . 2.5倍D . 3倍
[单选题]关于系离双浮的注意事项，下列正确是：（）.Ⅰ系双浮时，若前后泊位已有他船系泊，前后系缆应缩短；Ⅱ系双浮时，若前后泊位的他船离泊后，前后系缆应收紧；Ⅲ系双浮后，回头缆应松长不受力A . Ⅰ～ⅢB . Ⅰ、ⅡC . Ⅰ、ⅢD . Ⅱ、Ⅲ
[单选题]船舶离泊操纵时，符合首离法的条件包括：（）.A . 风流较弱、顶流吹拢风B . 风流较弱、顶流吹开风C . 风流较强、顶流吹拢风D . 风流较强、顶流吹开风
[单选题]船舶出船厂闸操纵，下列正确的是：（）.A . 出船闸前先向船舶绞向导标中线的上风侧B . 出船闸前先向船舶绞向导标中线的下风侧C . 出船闸后先向船舶绞向导标中线的上风侧D . 出船闸后先向船舶绞向导标中线的下风侧
[单选题]在有浪，涌侵入的开敞锚地抛锚时，其低潮时的锚地水深至少应为：（）.A . 1.2倍吃水＋1／3最大波高B . 1.2倍吃水＋2／3最大波高C . 1.5倍吃水＋1／3最大波高D . 1.5倍吃水＋2／3最大波高
[单选题]在什么情况下宜抛一字锚（）？A . 水流较急地区B . 旋回区域较大处C . 底质较差的区域D . 来往船只较多的狭水道
[单选题]过船闸前应事先向船闸当局申请并悬持国际信号旗（）.A . A旗B . B旗C . G旗D . K旗
[单选题]DW一万吨级商船抛锚时，考虑到锚机负荷，对地船速一般应控在：（）.A . 6kn以下B . 4kn以下C . 2kn以下D . 1kn以下
[单选题]船舶靠泊时，确定靠拢角度大小的总原则是：（）.Ⅰ重载船顶流较强时，靠拢角度宜小，并降低入泊速度Ⅱ重载顶流较强时，靠拢角度宜大，并提高入泊速度Ⅲ空船、流缓、吹开风时，靠拢角度宜大，以降低风致漂移Ⅳ空船、流缓、吹开风时，靠拢角度宜大，以提高风致漂移A . Ⅰ～ⅣB . Ⅰ、ⅢC . Ⅰ、ⅣD . Ⅱ、Ⅳ
[单选题]对于河口港，为了减小船舶的回旋水域，多采用那种系浮方法（）？A . 用缆绳系单浮B . 用缆绳系双浮C . 用锚链系单浮D . 用锚链系双浮
[单选题]船舶出船闸操纵关于尾缆的解缆，下列正确的是：（）.A . 先解上风舷尾缆，后解下风舷尾缆B . 先解下风舷尾缆，后解上风舷尾缆C . 先解上风舷首缆，后解下风舷首缆D . 先解下风舷首缆，后解下风舷首缆
[单选题]重载船舶顶急流靠泊时靠拢角应：（）.A . 尽可能低于20°B . 尽可能高于20°C . 尽可能取大角度D . 尽可能取小角度
[单选题]船舶系单浮筒时，有风影响情况下，一般：（）.A . 采取顺风方向接近浮筒；顶风进港时，应在浮筒下风侧掉头后系浮B . 采取顺风方向接近浮筒；顶风进港时，应在浮筒上风侧掉头后系浮C . 采取顶风方向接近浮筒；顺风进港时，应在浮筒下风侧掉头后系浮D . 采取顶风方向接近浮筒；顺风进港时，应在浮筒上风侧掉头后系浮
[单选题]船舶离泊采用“尾先离”时，有关船尾摆出角度的操作下列哪项正确（）？A . 吹拢风比吹开风船尾摆出角度应大一些B . 顶流时比顺流时船尾摆出角度应小一些C . 吹拢风比吹开风船尾摆出角度应小一些D . 顺流时比顶流时船尾摆出角度应大一些
[单选题]万吨级船舶顺流离泊时，用拖船拖首协助大船进行尾离时，船舶应留那些缆（）？A . 尾倒缆、内舷头缆各一B . 尾倒缆、外舷头缆各一C . 前倒缆、内舷头缆各一D . 前倒缆、外舷头缆各一
[单选题]在有流港口，双拖船拖大船首尾进行平行离泊时，较大功率拖船应配于大船的：（）.A . 迎流一端B . 背流一端C . 船中或船首D . 船中或船尾