[单选题]上行船舶内舷一侧受强斜流推压，如因用舵过迟或舵角过小，则易发生（）的危险。A .挖岸B .打张C .吊钩打抢D .逼向
[单选题]若一个亮点出现在雷达阴影扇形区内，你怀疑它是（）.A .旁瓣回波B .间接回波C .目标回波D .干扰杂波
[单选题]船舶在入海河口遇转潮浪，最不利的情况是（）转流。A .上行遇涨潮B .上行遇落潮C .下行遇涨潮D .下行遇落潮
[单选题]“调整车速”的操作方法是：下行船在进入弯曲河段（）即开始慢车，降低航速，待船驶达（），再加大车速，提高舵效。A .上口前/弯曲顶点前B .上口前/弯曲顶点C .上口/弯曲顶点前D .上口/弯曲顶点
[单选题]在能见度不良时，使用雷达能及早发现来船的（）。A .航向B .距离C .动态D .位置
[单选题]船舶在浅水区航行吃水增加现象称动吃水增加，其产生的基本原因是（）.A .在浅水中支撑船体的水动力减小B .流经船底与河底间的水流速度增大C .AB都对D .AB都不对
[单选题]在支流河口处产生的回流、夹堰，其强度和范围的大小与（）有关。A .干流的流速B .支流的流速C .支流流入干流的角度D .以上都对
[单选题]“先松车再适当加车”的操作方法，有利于船舶通过弯道的（）部分。A .最浅B .最窄C .最弯D .最深
[单选题]上行船出弯、窄、浅险槽时不宜立即（）.A .加车B .减速C .用大舵角转向D .以上都不对
[单选题]上行船过急流滩时，采用“满腮出角”航法的条件是（）.A .回流区外流态险恶B .腮内回流出水有力C .滩嘴外有适当的三角水域、船舶操纵灵活D .以上都是
[单选题]船舶在入海河口，所谓“合理掌握航速”，就是指从上游港元的（）时向下游港元开航后调整车速，使船舶在驶到下游港时恰好是下游港的（）时间。A .高潮/高潮B .高潮/低潮C .低潮/高潮D .低潮/低潮
[单选题]下行船通过弯曲河段时要做到“调整车速”，其目的是（）.A .减小动吃水B .储备回转能力C .抵抗横流影响D .防止漂移
[单选题]船舶上滩，当船尾过了急流或埂水，而进入正常水流的一种状况称（）。A .上滩B .露尾C .上架D .出角
[单选题]浅滩河段的航道常常是（）.A .顺直B .弯曲C .分汊D .以上都不对
[单选题]平弯河段中，下行船舶采取的引航方法是（）。A .分段平行航法B .循主流驶过航法C .直线航法D .过河航法
[单选题]水翼船高速回转时，其回转中心一般在水翼船的（）.A .船首B .船尾C .船中D .前方
[单选题]船舶在下行通过弯曲河段的整个操作过程中，必须注意（）.A .设法获得储备舵力B .在驶近上口前必须密切注意船首动态C .AB都对D .AB都不对
[单选题]流态恶劣的险槽多产生于（）河段内。A . 宽谷河段的枯、中水期B . 洪水期的峡谷河段C . 宽谷河段的洪水期D . A＋B
[单选题]从雷达荧光屏上确定船位是否“落位”的依据是（）.A .中心亮点与岸形、浮标回波的距离是否恰当B .首尾线与岸形、浮标回波联机的夹角是否小C .转向的时机是否恰当D .以上都是
[单选题]水翼船应减速航行的情况是（）.A .过急弯时B .在有波浪的水域C .AB都对D .AB都不对
[单选题]下行吊拖船队进入支流口，关键是（）.A .紧抱支流口上岸嘴B .拖轮转弯时要加速C .驳船配合拖轮用舵调直队形D .以上都对
[单选题]下行船过急流滩，在临近滩嘴前挂高要适当，若挂高过迟过松将造成（）.A .吊钩打抢B .背脑C .落弯D .挖岸
[单选题]在入海河口，一般当风力达（）级以上，且风向与航道走向一致时，不论上行或下行船队，均应尽量赶在转潮前到达目的港或锚地锚泊。A .四B .五C .六D .七
[单选题]急流滩按水位特征可分为（）.①枯水滩②中水滩③洪水滩④漂滩⑤消滩⑥成滩A . ①②③B . ①②③④C . ①②③④⑤D . ①②③④⑤⑥
[单选题]船舶在船闸区航行时，应密切注意（）对船舶的操作造成的不利影响。A .回流B .横流C .主流D .缓流
[单选题]下行船进弯、窄、浅险槽前（）是关键。A .了解水深B .摆正船位C .观察流态D .以上都不对
[单选题]急流滩的当地水位上升或下降到某一高程时，由于河槽的过水断面开始增大，滩势逐渐减弱，这个水位高程为该滩的（）.A . 成滩水位B . 当季水位C . 消滩水位D . 漂滩水位
[单选题]船舶下行通过弯曲河段，如果在凸岸上方（弯道进口）时，船位靠凸岸过甚，就可能使船搁浅于凸岸嘴上，俗称（）.A .落弯B .背脑C .吃浅D .转嘴
[单选题]上行船过弯、窄、浅险槽应（）.A .调顺船身B .减小与水流的夹角C .挂高D .ABC都对
[单选题]下面那种高速船的稳性和耐波性较好（）.A .水翼船B .气垫船C .滑行船D .不一定